集大原高铁于2024年12月31日开通运营，全长309公里，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西大同、朔州、忻州，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。这条高铁结束了晋蒙之间没有直通高铁的历史，让晋北重镇朔州正式迈入高铁时代，为晋蒙协同发展注入强劲动能，用实打实的成绩交出亮眼答卷。

这是一条激活区域发展引擎的经济线，让晋蒙能源与产业联动更高效。沿线经济借势腾飞，应县依托高铁红利不断优化招商环境，吸引客商纷至沓来；原平经开区抢抓机遇承接京津冀产业转移项目，为区域产业升级添砖加瓦；怀仁陶瓷产业搭上高铁快车，2025年上半年出口额稳步增长，产品远销多个国家。晋蒙商贸合作提质增速，呼和浩特与太原两地商贸往来日益密切，昔日的地理阻隔变为如今的发展坦途，一条高铁带动一片区域崛起，激活了晋蒙交界区域发展的一池春水。

这是一条压缩时空距离、筑牢群众出行的幸福线，让晋蒙群众的出行从“走得了”迈向“走得好”。时空距离大幅压缩，呼和浩特至太原最快从5个多小时缩至2小时57分，乌兰察布至大同仅需40分钟，朔州至北京仅2小时28分，晋蒙首府首次迈入“3小时生活圈”，朔州成功融入太原、呼和浩特一小时经济圈、北京西安两小时经济圈。运力持续扩容，日常开行动车组列车每日最高达138趟，可直达北京、上海、武汉等省市，开通一年累计发送旅客超1030万人次，朔州东站累计发送旅客突破204万人次，单日最高发送1.1万人次，核心枢纽大同南站2025年发送旅客627万人次，同比增长29%。便民服务不断升级，沿线车站母婴室、残疾人通道全覆盖，大同南站新增4台双向检票闸机提升换乘效率，朔州东站增配64个充电座椅和20个充电桌椅，重点旅客全流程服务保障体系暖心上线，高铁不仅缩短了路程，更拉近了民心。

这是一条串珠成链引客来、文旅融合焕新颜的文旅线，串起沿线文旅瑰宝，让“快旅慢游”成为现实。线路串联起云冈石窟、应县木塔、雁门关、恒山等世界级文旅资源，“雁门关号”“应县木塔号”冠名列车带动景区热度飙升。2025年1至9月，云冈石窟累计接待游客445.50万人次，同比增长22.05％；恒山景区累计接待游客376.46万人次，同比增长25.98％；“五一”假期应县木塔景区接待游客15.5万人次，同比增长49.2%，雁门关景区上半年接待游客52.7万人次，同比增长17.82%。大同南站旅游集散中心咨询量较过去增长3倍以上，“过境客”成功变“过夜客”，文旅消费提质增效，晋蒙文化在流动中焕发新光彩。

集大原高铁不仅是一条物理意义上的交通线，更是区域协同发展的战略通道、产业转型升级的动力引擎、文化交流互鉴的精神纽带。在这一年，这条钢铁动脉早已成为晋蒙协同发展的连心桥、高质量发展的加速器。它将持续释放发展红利，让区域协同更紧密、群众生活更幸福，为晋蒙高质量发展续写新的华章。（梁雅坤）