本报记者 倪晓颖

在青藏高原，有位80后撒拉族汉子，怀揣为老百姓修好致富路的理想，坚守“生命禁区”二十余载，用生命与汗水浇筑出一条条通往幸福的道路，他就是青海省交通控股集团有限公司安全环保部部长韩守勇。

“修路架桥，连的是千山万水，通的是民心所向，不仅是交通人的初心，更是我们对人民群众的庄严承诺。”韩守勇铿锵有力地说。

他是这样说的，也是这样做的。没有惊天动地的事迹，只有日复一日的坚守——铺路架桥、守护通途，用心践行一名交通人“为民修路”的誓言。

2001年，韩守勇入职青海省公路桥梁工程集团有限公司，从此开启了坚守公路桥梁施工一线、与家人聚少离多、风餐露宿的生活。

“其实，我也动摇过，常年缺氧会让我经常感到心脏不舒服，父母年迈也不能陪在身边，两个孩子都只能靠妻子一人照顾……”韩守勇有些哽咽，片刻后，他继续笑着说：“想想修路搭桥不就是这样吗？总要有人去做，孕育‘两路’精神的路桥前辈比我们要苦千万倍，再看看群众期盼路通的眼神，我就只有一个选择——做好家人的工作，回到修桥铺路施工现场。”

2010年玉树地震，韩守勇第一时间带队抢通G214国道“生命线”。在海拔近5000米的高原，他不眠不休连续奋战72小时，只因深知早抢通一分钟，生命就多一分希望。

2011年，韩守勇担任共玉高速巴颜喀拉山段项目经理。公路全线68公里中有65公里穿越永冻层，海拔超4600米。面对世界级难题，他暗下决心，“路不通，我不走！”

在共玉高速巴颜喀拉山段高寒缺氧的工地上，韩守勇和团队坚守到春节前夕才回到西宁和家人团聚。然而，元宵节刚过，他就带着团队奔赴工地。

“我们当时不太了解那边的气候条件，上去后才发现根本没有能喝的水，于是就在河道里砸冰，然后放到炉子上化了喝，这样坚持了一个多月。当时从西宁带的蔬菜和粮食可宝贝了，我们都省着吃，等大部队到来。一般高海拔地区4月份后才出工，但为了尽早抢通公路，让这里的群众早点儿解困，就提早上去了。”韩守勇回忆着，面带微笑语气非常平淡，像是在讲别人的故事。

2014年12月18日，穿越青藏高原多年冻土区的首条高海拔、高寒高速公路——共和至玉树（结古）公路（一期）基本建成通车。这一刻，韩守勇热泪盈眶：“古人说修桥铺路是积德行善，我们共产党人修桥筑路是对群众践诺。”

坚守，是诚信为本，心系群众。二十多年来，韩守勇先后主持参与了玉树灾后重建项目、国道214线共玉高速公路项目、国道109线茶格高速公路项目等多个重点项目的施工建设，他走遍青海8个市州45个县，参建600多公里路、40多座桥梁。

2015年，柳格高速突发山洪，他带领团队冲向最危险路段。暴雨模糊了视线，洪水裹挟着泥石，他连续三天三夜扛沙袋、堵缺口，力保格尔木平安度汛。

2017年担任青海第二路桥建设有限公司负责人后，他坚持以党建引领生产，拓展业务稳根基，补缴职工社保3385万元，清欠农民工工资7000余万元。韩守勇总说：“如果我们都不能按时足额给辛苦一年的农民工兄弟发放工资，谁还愿意和我们并肩战斗？”

作为企业管理者，韩守勇以新官理旧账的担当，多次实地调研、协调推进，全力解决制约省路桥集团发展的问题和321名职工急盼解决的汇吉集资建房问题。最终，长达13年的汇吉职工集资建房完成网签，切实解决职工的烦心事。“韩守勇同志解决问题，靠得住，我们放心！”青海路桥集团有限公司职工陈国玉说着竖起大拇指。

坚守，是精益求精，创新攻坚。“我坚信修路是百年大计，重在‘实干’，成于‘硬功’。”韩守勇经常这样说。从中专起步，他白天随师实践，夜间挑灯学习，一路攻读专科、本科、硕士，至今仍在攻读博士学位，从技术员成长为高级工程师、从一线员工走上管理岗位，只为实现“把高原路修得更牢”的心愿。

有志之人立长志，无惧风雨，踏浪行。韩守勇凭着多年现场施工经历和凡事乐于钻研的品质，发明的“一种混凝土拌合机”获国家知识产权局授予的实用新型专利证书；还参与编制《多年冻土区块石路基技术规范》等四项规范，这些规范于2016年6月作为青海省地方标准颁布实施；主持编写的《多年冻土区热棒路基施工工法》等3项工法获青海省科学技术成果证书。

“韩守勇的起点并不高，能取得今天的成绩跟他一直的坚持和努力分不开，坚持学习已成为他的习惯，因此他能做到与时俱进。做事一丝不苟，爱思考、勇创新，所以他能成功并非偶然。”青海第三路桥建设有限公司党委书记、总经理李刚这样评价韩守勇。

莫道男儿无柔情，心中大爱暖三江。二十多年来，他将自己最美好的时光都奉献给了青海路桥事业，风沙与烈日常年与他相伴，雨雪与汗水流淌在高原大地。