巢马城铁建设再迈一大步
（来源：新安晚报）
转自：新安晚报
本报讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，11月27日14时30分，在马鞍山市当涂县巢马城际铁路施工现场，郑蒲港站至马鞍山南站区间接触线最后一个固定端落锚施工完成，标志着巢马城际铁路全线首条接触线成功架设。
高铁建设分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和轨道工程等，站后工程主要包括通信、信号、电力、牵引供电“四电”工程和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。其中，“四电”工程是高铁运行的“中枢大脑”和动力之源。
作为电力牵引供电工程的主构架，接触网工程是沿铁路上空架设向列车供电的特殊形式的输电线路，其额定电压为27.5千伏，由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂等组成。
巢马城际铁路全线接触线架设总长为191.01条公里，施工历时约3个月，具有时间长、难度高、风险大的特点。本次施工的首条接触线位于郑蒲港至马鞍山南区间I-15锚段，全长0.995公里。
巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站
巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸 通讯员 许文峰 曹锃 黎志美
上一篇：上涨，但困境仍在