每经记者｜李星    每经编辑｜裴健如    

“汽车行业的竞争已进入‘决赛阶段’，而蔚来非常幸运今天还能在‘决赛圈’里。”2025广州车展期间，蔚来董事长李斌在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

官方数据显示，2025年10月，蔚来交付了40397辆汽车，同比增长 92.6%。李斌认为，蔚来10月交付量的提升，证明了公司长期坚持研发与基础设施投入的价值。

在李斌看来，“决赛圈”的竞争将延续5~10年。“5年时间能看清基本轮廓，10年时间才能进入稳态。蔚来要做的是活下去，慢慢来，通过体系化变革提升竞争力。”李斌表示。

萤火虫右舵车型将在泰国和新加坡开启交付

当前，蔚来正加速推进其全球化战略。李斌表示，蔚来品牌过去因定位高端，能够进入的市场比较少。现在随着乐道与Firefly萤火虫两大新品牌的推出，公司将加速全球化布局。

“我们改变了进入全球市场的方式，将原直营全体系渠道布局方式调整为与本地伙伴合作，借助他们的销售服务网络进行销售。”李斌表示，这比原来的直营全体系更能控制投入，且能够加快市场进入速度。

在本届广州车展上，firefly萤火虫右舵车型亮相。“firefly萤火虫正加速全球布局，右舵版车型即将在泰国、新加坡市场开启交付。”李斌称，firefly萤火虫累计交付量已超3万辆。

11月18日，蔚来宣布，萤火虫右舵车型正式量产，首批将发运至新加坡市场。截至目前，firefly萤火虫已陆续进入荷兰、挪威、比利时、丹麦、希腊、奥地利、葡萄牙等国家，并计划陆续拓展至欧美、东南亚共17国市场。

“我们现在在全球采用‘一个国家一个合作伙伴’的模式。我们在每个国家、每个区域会根据合作伙伴的资源和规划灵活决定。从优先级来看，产品准备就绪后就会优先进入。”李斌表示，在海外市场，蔚来可以先通过firefly萤火虫和乐道提升销量，再逐步建设充换电网络，这样商业可行性更好。

此外，李斌坦言，过去这么多年里，在执行效率、运营效率和工作优先级方面，整个团队有很多需要提升的地方。“我们从未觉得自己的方向有问题，但在执行部分，确实有很多地方需要改进。”李斌称。

据悉，自去年下半年开始，蔚来一直在梳理公司体系能力，并推进“全员经营组织变革”，核心是提升研发与运营效率。

新能源汽车行业已进入用户体验与产业规模驱动新阶段

自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从“全免”转为“减半征收”。

对此，李斌表示，政策调整短期内可能会引发用户决策前置、市场波动，但中国新能源汽车产业已基本完成从政策驱动到市场驱动的转变。10月新能源汽车市场渗透率已超过57%，说明行业已进入用户体验与产业规模驱动的新阶段。

李斌认为，蔚来的“买车租电池”模式在政策过渡期具有优势。“电池的钱不会计入购置税，这对我们的用户有一定好处，政策切换对蔚来的影响也相对较小。”李斌称。

在换电领域，李斌对宁德时代等企业入局表示欢迎。他指出，换电行业从蔚来“孤军奋战”到多方参与，有助于推动基础设施网络建设。“蔚来已与多家车企达成换电合作框架，并将继续向行业开放充电网络。”李斌透露。

展望未来，李斌认为，新能源车市场渗透率会越来越高。“到2030年，在中国市场，新能源车在新车销量中的占比会超过90%。蔚来坚持的‘纯电+换电’路线，将在这一过程中展现出更大价值。”李斌表示。