转自：财联社

财联社9月3日讯（编辑 刘靖怡）美国财政部长贝森特周一表示，一旦海湾国家正在建设中的替代运输管道投入使用，帮助各国绕开霍尔木兹海峡向全球市场运输石油，该海峡“将成为一片毫无价值的水域”。但分析师对此提出了反对意见。

贝森特当时表示，两年之后石油贸易就可以绕开这条海峡，“两年后，霍尔木兹海峡将变成……一片毫无价值的水域，”。他并补充称，石油将通过陆上管道运输。

彭博智库高级能源分析师Salih Yilmaz指出，尽管有建设输油管道的计划，但对霍尔木兹海峡的依赖不太可能终结，因为这条狭窄水道对集装箱航运和天然气运输仍至关重要。

他估计，通常经由霍尔木兹海峡运输的能源中，或多达70%将改由管道运输。

海湾国家和伊拉克正在霍尔木兹海峡持续封锁期间大力投资建设管道。

Yilmaz表示，石油有可以相对快速扩大的有效替代方案，但液化天然气（LNG）和集装箱航运则难以复制，这意味着霍尔木兹海峡在两年之后很可能仍将保持战略重要性。

在伊朗伊斯兰革命卫队的袭击下，目前每日仅有少数船只穿越该海峡，而六个月前战争爆发前，每日通航船只超过100艘。

新线难补旧路

作为阿拉伯世界第二大经济体的阿联酋和作为OPEC第二大产油国的伊拉克，已公布了绕过霍尔木兹海峡的管道建设计划。

阿联酋正在扩建全长360公里的哈布尚至富查伊拉港输油管道，将其原油出口能力在目前每日150万桶的基础上提高一倍。该项目预计将于明年完工。

伊拉克和叙利亚正在合作修复一条连接伊拉克基尔库克与叙利亚巴尼亚斯的输油管道，预计初期原油运量将达到每日200万桶。同时，伊拉克还在建设另一条连接巴士拉与哈迪塞、输油能力为250万桶/日的输油管道，为其原油出口保障一条替代路线。

另外，由于也门胡塞武装的“海上封锁”正挤压着经红海的运输通道，全球最大的石油出口企业沙特阿美正在研究扩建其东西向输油管道、并开辟新的出口路线。

商业情报公司Tellimer的地缘政治风险分析师Hasnain Malik表示，中东大宗商品生产商正在建设的绕过霍尔木兹海峡的替代路线，但这些新建的管道和港口可能同样容易遭受无人机和导弹袭击从而导致供应中断。

从数据上看，沙特阿拉伯的东西向输油管道每天可向红海输送约700万桶原油，但即便加上阿联酋通过富查伊拉港输送的每天150万桶原油，总和甚至仍少于以往经霍尔木兹海峡输送的正常流量的半数。

其他分析师表达了相似的意见，尽管新输油管道将为海湾地区提供极大的选择余地，但仍远不足以完全替代通常经由霍尔木兹海峡运输的每日约2000万桶的原油及石油产品。

他进一步补充道，集装箱运输也有替代方案，但这些方案“效率较低，且难以大规模推广”。

总体来说，这些替代路线可为部分贸易提供韧性，但无法复制海湾主要港口的吞吐能力、经济效益或便利性。

LNG无路可绕

然而，在LNG出口方面，霍尔木兹海峡更难被替代。卡塔尔的拉斯拉凡LNG设施位于波斯湾内，因此几乎所有运往全球市场的卡塔尔海运LNG仍需通过该海峡中转。

与原油不同，目前没有现成的管道网络能够将这些LNG出口以接近当前规模的量转运至其他海岸。正因如此，LNG是当前海湾能源体系中最具结构性风险的部分之一。

全球大宗商品金融服务商Marex Group的能源市场分析师Sasha Foss指出，，霍尔木兹海峡作为一条至关重要的动脉，无法被完全绕过。只有找到其他能源替代方案，如从美洲进口更多石油和天然气时，其重要性才会被削弱。

美军近期打击了伊朗在霍尔木兹海峡附近的军事目标，以保障该海域的航运安全。而伊朗则对巴林、约旦、伊拉克和科威特境内的与美国有关的设施发动了导弹和无人机袭击。

（财联社 刘靖怡）