（来源：中华工商时报）

转自：中华工商时报

    日前，中国汽车工业协会发布7月汽车产销数据，整体来看呈现两大亮点：新能源月度销售占比首超60%、出口连续两月逾百万辆。

    中国汽车工业协会认为，受传统淡季等因素影响，7月国内汽车产销环比季节性下滑，内需市场承压明显。但汽车出口延续爆发式增长，单月出口量连续两月站稳百万辆关口，新能源汽车渗透率创下历史性里程碑。

    新能源月销占比首超60%

    整体来看，7月汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比下降6.8%和8%，同比下降0.7%和0.3%；1月至7月，汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，降幅比上半年进一步收窄。

    其中，新能源汽车延续增长态势。7月单月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的60.4%，月度销量占比首次超过60%。

    1月至7月，新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆，同比增长9.5%和9.6%，累计渗透率达51.2%，首次超过50%。

    苏商银行特约研究员武泽伟认为，7月新能源汽车月度销量占比突破六成，标志着国内汽车市场完成新旧动能根本性切换。背后依托上下游产业链成本优势、智能化产品迭代能力与终端消费认知全面升级，消费端对新能源车型的接受度完成系统性普及。这将倒逼车企加快燃油产能优化与电动化技术深耕，加速行业落后产能出清，推动汽车产业向电动化、智能化方向深度转型升级。

    出口规模持续攀升

    7月车市的另一个特点是出口规模持续攀升。数据显示，7月我国汽车出口104.3万辆，环比增长0.6%，同比增长81.3%，连续两个月保持在100万辆以上。其中新能源汽车出口55.3万辆，环比增长5.7%，同比增长1.5倍；传统燃料汽车出口49万辆，环比下降4.6%，同比增长40%。

    1至7月，我国汽车出口614万辆，同比增长66.8%。其中新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口323.1万辆，同比增长36.2%。

    分品类来看，乘用车是汽车出口增长的主要支撑。7月，乘用车出口92.2万辆，环比增长2%，同比增长84.6%；同期，商用车出口12.1万辆，同比增长59.6%。1至7月，乘用车累计出口535.4万辆，同比增长72.5%，占同期汽车出口总量的近九成；同期，商用车出口78.5万辆，同比增长36.1%。

    武泽伟认为，汽车月度出口连续两个月站稳百万台关口，是我国汽车产业全球化竞争力全面兑现的标志性信号。新能源车型占据出口总量半数以上，成为拉动海外销量的核心引擎。海外市场已经对冲国内内需阶段性承压的压力，为行业打开稳定增量空间。后续，行业仍需持续完善海外本地化生产、售后网络布局，积极应对各地贸易壁垒与准入规则变化，依托产品技术壁垒巩固海外份额，让出口业务成为中国汽车产业长期高质量发展的稳定压舱石。

    汽车出海进入深水区

    当出海成为众多车企的普遍选择后，中国汽车产业随之进入全球化深水区，如何进一步纵深发展成为行业普遍关心的话题。

    在日前举行的2026中国汽车论坛上，中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清表示，国内汽车国际化进程已走完技术引进阶段，依托整车出口为主的“走出去”初级阶段发展成熟，现阶段行业刚迈入产能出海的深度国际化阶段，未来还需要进阶至品牌全球化高阶发展阶段；进入全球化全新发展阶段，机遇与挑战并存。

    谈及我国汽车产业，尤其是智能网联汽车出海面临的挑战，中国信息通信研究院技术与标准所车联网与智慧交通研究部副主任李凤指出，首先是多国市场准入壁垒，大幅抬高硬件交付成本与落地难度。其次，在跨境通信连接层面，行业诉求从“能否联网”转变为“合规联网”。此外，车企开展跨境数据流通面临重要数据、核心数据界定边界模糊；合规申报流程周期长、综合成本高等困境。

    针对出海痛点，李凤建议，一方面是深化全产业链生态协同，从标准、政策、产业三个维度把国内产业实践转化为国际通用行业规则。另一方面，全行业开展核心技术攻关，聚焦通信连续性、分布式架构、数据工程化三大方向，依靠技术突破破解出海难题。