工信部于2026年8月公示第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，长城汽车股份有限公司申报的欧拉牌插电式混合动力多用途乘用车（型号CC6481DE01HPHEV）正式进入公示阶段，这是欧拉品牌首次推出插电混动车型，标志着该品牌从纯电赛道向更宽泛的新能源市场扩容。

车身尺寸定位紧凑级SUV，选装配置覆盖智能驾驶需求

本次申报的欧拉插混SUV车身长宽高分别为4758/1833（1844）/1630mm，轴距达2720mm，定位5座紧凑级SUV，前后轮距分别为1583mm和1577mm，接近角17度、离去角20度，兼顾城市道路通过性与内部乘坐空间。整备质量1800kg，总质量2200kg，轮胎提供215/50R18、225/60R18两种规格可选，匹配承载式车身结构，最高车速可达190km/h。

选装配置层面，该车型支持前雷达、侧视摄像头、侧雷达、激光雷达、不同样式前照灯、轮辋、外后视镜等配置选装，可根据不同版本覆盖从基础家用到高阶智能驾驶的需求，同时可选装ETC车载装置，全系标配汽车事件数据记录系统(EDR)，ABS系统由菲格智能科技有限公司提供，型号为EAI-R。

插混系统搭载长城1.5T发动机，电池采用宁德时代磷酸铁锂

动力方面，新车搭载长城汽车自产的GW4B15M型1.5T发动机，排量1499ml，最大功率115kW，净功率112kW，满足国六b排放标准，采用汽油+电混合动力模式，支持外接充电。储能装置为磷酸铁锂蓄电池，单体由宁德时代新能源科技股份有限公司生产，总成由中州时代新能源科技有限公司配套，供应链稳定性及电池安全性得到有效保障。

车型SWOT分析

优势（Strengths）：首先是品牌势能上行，欧拉品牌7月销量达10820台，同比增长151.63%，年内累计销量同比增幅超100%，处于快速上升通道，消费者接受度持续提升；其次是动力供应链成熟，1.5T插混系统已在哈弗品牌多款车型上经过市场验证，磷酸铁锂电池采用宁德时代供应体系，技术可靠性有保障；再者是差异化定位，欧拉品牌此前主打女性用户和纯电小车市场，本次推出插混SUV可填补品牌在紧凑级家用新能源市场的空白，拓展用户群体。

劣势（Weaknesses）：欧拉品牌此前长期聚焦纯电赛道，在插混市场的用户认知度较低，需要投入额外的市场教育成本；同时紧凑级插混SUV市场竞争激烈，比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型已占据较大市场份额，作为后来者的欧拉插混SUV面临较大的市场突围压力。

机会（Opportunities）：当前插混车型增速持续跑赢整体新能源市场，2026年上半年插混车型零售同比增长超70%，市场需求旺盛；长城汽车7月海外销量占比已达57.39%，欧拉品牌车型可依托集团海外渠道实现出口，扩大市场空间；同时本次申报车型支持激光雷达等高阶智驾配置选装，可通过智能化配置差异化竞争，吸引注重科技体验的年轻用户。

威胁（Threats）：插混市场价格战持续，主流紧凑级插混SUV价格下探至12万元区间，成本控制压力较大；比亚迪、吉利等头部企业持续迭代插混技术，纯电续航、油耗等核心参数不断提升，产品迭代速度快于行业平均水平；此外原材料价格波动可能影响电池及零部件采购成本，挤压车型利润空间。

结语

本次欧拉插混SUV进入工信部公示，是长城汽车多品牌新能源战略落地的重要一步，既填补了欧拉品牌的产品线空白，也为集团在快速增长的插混市场增加了新的竞争力。依托欧拉品牌当前的上升势能及集团成熟的插混技术储备，该车型若能给出有竞争力的定价，有望成为欧拉品牌继欧拉5之后的又一销量支柱，助力长城汽车新能源渗透率进一步提升。按照常规节奏，该车型预计将在2026年第四季度正式上市。

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