中经记者 庄灵辉 赵毅 南康报道

赣南的山是美的，也是困人的。

隆木乡坐落于南康深山之中，脐橙和高山蔬菜年年丰收，却年年愁销路。山路崎岖，一趟运输要耗费两小时，生鲜损耗高达一成，眼睁睁看着好货卖不出好价。这种困局，在中国西部、中部丘陵山区几乎比比皆是，背后是数以百计的农场主和数以万计的农户，守着好资源，走不出大山。

从2024年起，有什么东西改变了。

改变来自天空。

“国家队”筑巢 兴康无人机的平台担当

2022年1月，赣州市南康区兴康无人机产业发展集团有限公司（以下简称“兴康无人机”）注册成立，注册资本5000万元，股东一栏只有南康区国资一个身影。

这是一家在商业世界里并不寻常的公司。参与市场竞争之外，兴康无人机的使命是为所有进入南康的无人机企业“筑巢”。 机场、机库、跑道、实验室……当地低空基础设施建好后，多由兴康无人机负责运营，让来南康的每一家企业上来就能飞。

几年间，南康低空经济基础骨架完成搭建。800米×30米飞行跑道建成运营，4座机库矗立园区，38条无人机常态化飞行航线开通，32个起降场、25个村级配送末端网点布局完成，全省首个“一网统飞”低空城市管理平台上线。

隆木乡的改变，正是从这套骨架生长出来的。

兴康无人机联合顺丰旗下丰羽顺途开通隆木航线，“方舟40”“方舟80”重型无人机垂直起降，将农产品从山顶运到山下的时间从2小时压缩至10分钟，损耗率从近一成降至3%以下。

随后，一套更完整的链条搭建起来。无人机将农产品运至镇级物流节点，冷链车转运赣州高铁站，搭乘高铁快运2小时抵达广州、深圳。“山地采摘—云端运输—高铁快运—鲜达餐桌”，全程不超过4小时。

2025年上半年，隆木乡26家合作农场总收入突破1900万元，同比翻了3倍，106户农户直接受益，累计农产品创收超过5276万元。这一模式被交通运输部列为全国23个低空交通运输应用典型案例之一，是江西省唯一入选者。

城市管理，是兴康无人机另一个重要的用武之地。

他们搭建的“一网统飞”低空城市管理平台，接入住建、城管、应急、公安等11个部门，30个无人机智能机场构建3至5公里半径的快速响应圈，119条预设航线、146条规划航线覆盖城市建成区与城乡结合部全域。平台上线以来，累计完成空中巡查20714次，推送预警信息9236条，问题处置及时率较传统模式提升60%以上，推动城市管理从“人海战术”向“精准战术”转型。

一个地方国有平台，既能让山里的脐橙飞出大山，又能让城市的违章建筑无处遁形。这两件事乍看风马牛不相及，却共同指向同一个逻辑，那就是让无人机从“会飞”变成“有用”，让低空经济从试验场走进真实的生产生活。

“市场派”突围 丰羽顺途与明德新材的生长样本

如果说兴康无人机代表的是南康产业生态的地基，那么驻扎于此的民营企业，便是这片土地上最鲜活的生长力量。

丰羽顺途，顺丰集团旗下专注无人机物流的子公司，也是当下全球无人机物流机队规模最大的末端物流企业，注册地选在了南康。

这里有一个不得不提的决策细节。丰羽顺途负责人曾坦言，选择南康的决定性因素是空域。4.4万平方公里的飞行空域，意味着一架无人机可以在赣州全境及周边毫无阻碍地常态化飞行，这对追求规模化运营的物流企业而言，是无可替代的核心资产。

在南康，“方舟ARK80”完成了从研发到适航取证的全部流程，成为全球首个升力翼多旋翼无人机型号合格证持有者。依托这个平台，丰羽顺途的商业版图已扩展至全国各地。累计开通1200条航线，飞行超119万架次，运输货物近752万件，运输重量超3544吨，飞行总里程逾627万公里，其货物运输总量占全球无人机物流总量的60%。

这家企业的“无人机+高铁”联运模式，已向四川甘孜州（用于松茸运输）、浙江舟山、江苏苏州阳澄湖等地复制推广。更值得关注的是，丰羽顺途正在深圳代表内地企业探索与香港物流企业交换航权的试点，这意味着，一条从赣南山区延伸出的低空物流网络，正在向更宏阔的国际舞台延伸。

明德新材的故事，是另一种生长方式，也是“深圳研发+南康制造”模式最早的践行样本。

这家总部在深圳的无人机机架材料企业，2024年3月将生产基地迁入南康，目前已开发30种机架款式覆盖主流工业无人机平台。

从隆木乡的山头到深圳湾的航权谈判桌，从一个赣南县区的产业起步到全球无人机物流版图上的关键节点，国有平台的基础担当与民营企业的市场突围，南康无人机产业的这两张面孔共同构成了一个完整的生态，也指向同一个志向，让无人机真正飞出大山，飞向更辽阔的天地。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：颜京宁）