转自：成都日报锦观

在开放中寻机遇 于变局中开新局

从北欧远道而来的三文鱼，仅需48小时便能跨洋抵蓉，端上市民餐桌；“成都造”汽车零部件从蓉城出发，72小时内即可精准送达海外工厂车间。

这不仅是物流的提速，更是成都作为国家向西向南开放门户的能级跃升。在局级主要负责同志学习贯彻党的二十届四中全会精神读书班上，从航空枢纽到国际班列，从综保区功能提升到基层单元拓展国际市场，“扩大高水平对外开放”高频出现。学员们一致认为，“十五五”时期，要围绕加快建设全国重要的对外交往中心和改革开放新高地，全面增强国际合作新优势、推动枢纽能级新跃升、培育开放型经济新动能，以高水平对外开放推动成都高质量发展。

从“通道经济”到“落地经济”

开放门户的能级跃升

内畅外联的枢纽功能，是扩大高水平对外开放的前提。作为同时运行双国际机场的城市，成都正以“两场一体”的高效协同，不断延伸内陆城市的开放半径。“对成都东部新区而言，开放发展是最大的‘时与势’。”东部新区管委会主任杨俊在讨论中抛出鲜明观点。他带来了一张清晰的“路线图”：织密天府国际机场航线网络，力争到2030年旅客吞吐量突破6000万人次，货邮吞吐量提升至60万吨以上。

“我们正动态优化国内航线航点，加密欧亚空中快线，实施‘跟着航线出海’行动，让航空流量真正转化为经济增量。”杨俊表示，随着天府综保区顺利通过国家验收并封关运行，这片全国唯一实现卡口连通的空港型保税区，正加快构建“一次录入、一次查验、一次放行”的区港一体化通关模式，力争在全国综保区绩效评估中跻身B级以上方阵。

开放通道不止于空中，“钢铁驼队”同样蹄疾步稳。作为中欧班列（成渝）重要始发地，青白江区区长王海波亮出了新目标：“十五五”时期，全力推进中欧班列集结中心提质扩能，推动港站一体、物流数据开放互联，力争形成首创性改革成果10项以上。2026年元旦当天，西部陆海新通道“蓉桂琼”铁海联运班列鸣笛启程，标志着“丝路”与“海路”在青白江实现了更紧密的“握手”。

目前，成都国际班列已初步建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的亚蓉欧大通道，形成8大方向、20条国际干线，联通境外163个城市，累计开行量突破3.6万列。成都航空旅客年吞吐量突破9000万人次，双流国际机场与天府国际机场“两场一体”协同运行，为城市提供了通达全球的双枢纽支撑。

从“单点突破”到“全域联动”

以“新业态”

撬动全球资源配置

通道畅，则贸易旺；产业强，则动能足。

双流区区长杨钒分享了两个“破冰”故事：一是抢抓全省首单区外保税维修业务落地机遇，全力支持空客项目发展，依托政策突破带动产业链集聚；二是大力发展二手航材贸易，在去年底完成首单“破冰”的基础上，抢占全球航空循环经济制高点。2025年，双流国际机场货邮吞吐量突破73.6万吨，同比增长14.5%，透过“跨境电商‘空港快通’模式”等创新成果，双流正将航空枢纽优势转化为参与全球资源配置的竞争优势。

开放的通道，最终要转化为发展的动能。成都始终以开放型经济为抓手，持续推动外贸提质、外资扩容、平台赋能、制度创新，稳步实现从要素集聚到生态升级的跨越。

作为成都汽车产业重镇，龙泉驿区积极拓展国际市场，深度响应“蓉企蓉品出海”战略。2025年，全区支持32家企业实现“出海”零突破，完成外贸进出口总额228.9亿元。“未来五年，我们将探索成都经开区无水港与重庆果园港‘双港联动’，联动青白江国际铁路港、天府国际机场等口岸，构建高效多式联运物流体系。”龙泉驿区委书记邱向东说，依托中法生态园深化对欧合作，龙泉驿不仅要让“龙泉驿造”汽车跑得更远，更要让航天装备出口优势持续放大。

“要以最小经济单元为抓手，推动街道、镇域经济积极参与产业分工。”在郫都区区委书记赵继东看来，开放不仅是园区的“大事”，也是街道、镇域的“要事”。“郫都区正积极融入全市大局，依托与高新区、双流区共建的成都国际生物产业城，推动生物医药协同发展，并借鉴深圳等先进地区经验，推动产业链与创新链深度融合。”

成都日报锦观新闻记者 杨帆