1月15日一早，雷军直接官宣今晚8点再开直播，这已经是他2026年开年半个月里的第3场直播了。

今天上午九点半，雷军先在微博预告：上次直播后很多网友催着多办几场，预算今晚再次开播，不仅请了请了车圈大V吴佩详细聊聊新一代SU7，还请来了小米HAD负责人陈光博士，专门讲辅助驾驶系统的进展。

到了午间，他又补了一条重磅消息：新一代SU7已经到最后阶段，发布前会提前安排展车到店，大家可以直接到店体验。

图源：微博

今年，因为雷总身体原因，原定的跨年直播推迟到了1月3日，雷军第一次直播，核心是拆解小米YU7，顺带回应网络上的不实信息；

仅隔4天，1月7日雷军又开了第二场，原本要讲新一代SU7的预售，结果大半时间都在辟谣，从“丢轮保车”、“1300公里充一次电”到“不给村支书卖小米”的误读，把网友关心的争议点都过了一遍，期间还坦言自己：“被黑怕了，睡不着觉”。

看得出，前两场多少有点“被动”，被舆论推着走。而到了第三场，这次拉上了负责辅助驾驶的HAD负责人陈光博士，还有资深汽车媒体，看来雷总是要主动出击了。

图源：微博

而今晚直播的主角新一代SU7，其实是老款的改款车型。

小米SU7卖了两年，确实积累了不少用户吐槽，比如没有800V平台充电慢、座椅偏短不舒服、后备箱容易关不上，甚至雨刮喷水会溅进车内这些小毛病，不少老车主都盼着改进。

从目前透露的信息来看，新款基本把这些坑都填了，但因为外型变化微乎其微，也没有太多颠覆性的新功能，所以网友评价很两极有人说“雷总是真把网友的意见听进去了”，也有人觉得“只填老款的坑，没新意”。

不过有个细节值得关注，这次小米特意强调提前安排展车到店，给大家充分的线下试驾时间。结合之前新一代SU7已经开启小订，预售价22.99万-30.99万，比老款略涨1万左右，雷军解释是因为升级配置值好几万，现在这个定价很厚道。

小雷看来，这波操作其实是在稳人心，毕竟积累了几个月的订单，提前开放试驾能减少用户顾虑，等发布会开完又会迎来一波大定。

图源：电车通

小雷看评论区有人吐槽：“现在的新能源汽车圈越来越像手机圈了，SU7才卖两年就出新款，难道以后要每年一更？”

这不是错觉，小鹏2026年要推十余款新车，鸿蒙智行“五界”品牌也要全覆盖多个价位，密集上新已成常态。

不过相较于小米SU7的改款，雷军的高频直播打法是更值得注意的。

在小雷看来，小米现在高频直播，又快速改款，其实也是为了跟上行业节奏，用高强度的信息流抢占用户注意力，同时高频的直播也可以很好的应对网络上的造谣，算是主动出击的打法。

现在的互联网大家都知道，一个谣言、一个几秒的切片视频，都可能成为水军攻击小米的手段。但现在直播频率上来了，比如一个谣言才刚冒头，雷总就能亲自出来辟谣，这比很多公关声明、律师函都有用，就是有点费老板。

图源：微博

说到底，现在的汽车舆论场，尤其是头部品牌的舆论场，早就不是单纯的产品比拼了。它是一场混杂了技术、供应链、用户情感、媒体风向和大量噪音的复合型战争。任何一点空白，都可能被猜测、谣言甚至恶意攻击填充。

雷军选择亲自下场，用最直接的直播形式，面对面聊进展、放消息、甚至展示团队，本质上就是在抢夺信息定义权。我把我的进度、我的思考、我的诚意，源源不断地、不打折扣地塞到公众面前，用官方、透明且带有人格魅力的信息流，去对冲那些来源不明的“听说”、“疑似”和“爆料”。

与其让第三方断章取义，不如我自己成为那个最大的信息源。

当然三天两头在网上发声，有网友就预判说“又要有人喷小米只会营销了”。

没办法，毕竟雷军的热的太高了，随便说句话都能上热搜。但或许反过来想，在这种复杂环境下，能把沟通本身做到极致、做成人人信赖的模样，何尝不是一种硬实力？

至于直播里聊的内容会上热搜？那就上呗，至少热搜话题的起点，掌握在自己手里。

小雷认为，这种思路就是对的，不能因为被黑就不发声，主动和用户沟通总比被谣言带节奏强。而且米粉对这种真诚沟通的接受度很高，不少人留言“就喜欢雷总直接聊”、“建议天天播”，小米这条路算是走对了。

今晚的直播看点其实不少，除了辅助驾驶的进展，大家最关心的应该是新款SU7的具体升级细节，以及雷军会不会又回应新的争议，不知大家有什么期待吗？评论区聊聊~

以下为CES 2026期间，雷科技CES 2026报道团的部分优秀报道：

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