本报（chinatimes.net.cn）记者石飞月 重庆报道

“今年我们很有信心突破百亿产值，但是明年可能是更关键的一年，我们将把AI相关的创新业务真正做出规模，做出领先性，目前才刚刚开始。”9月28日，千里科技董事长印奇对包括《华夏时报》记者在内的媒体表示。

自印奇去年入股千里科技并担任董事长后，千里科技便开启了AI+战略转型，截至目前，该公司已完成在智能驾驶、智能座舱和智能出行领域的全面业务布局。不过，由于转型时间不足一年，千里科技绝大部分收入仍来自制造业，新业务营收贡献有待提升。

从车企到科技公司

这家30多年的老牌企业，已经甩掉曾经烂尾的过去，进入新的发展阶段，逐渐从一家传统车企转变为科技公司。

品牌层面，曾经的力帆科技有了全新的形象：今年2月，力帆科技正式改名为千里科技；9月28日，该公司又发布了新的品牌英文名称“AFARI”及品牌标识。

业务层面，“AI+车”是核心。据印奇介绍，在不到一年的时间内，千里科技已完成在智能驾驶、智能座舱和智能出行领域的全面业务布局：智能驾驶领域，智驾系统正进入由AI大模型驱动的发展阶段，千里科技称“正基于先进的AI技术，重新定义智能辅助驾驶的行业标杆”；智能座舱领域，千里科技打造的新一代智能座舱Agent OS，实现了超自然交互、融合记忆、全融合地图和第三生活空间等功能；智能出行领域，千里科技已制定相应计划，目标在未来18个月完成Robotaxi全链路产业布局。

Robotaxi是当前汽车领域的发展主流，千里科技的计划是在全球10座城市实现规模化的Robotaxi运营服务，在单一城市部署超过1000辆Robotaxi，跨越商业化门槛，赢取行业入场券。目前，千里科技正在加速L4级智驾方案的研发，与吉利合作研发Robotaxi专用车型，并与国内外领先的出行服务提供商合作，共同打造Robotaxi运营服务平台。

不过，在Robotaxi这一领域，千里科技还算是新入局者，这个行业目前已经汇聚了多家科技巨头和出行企业，包括百度、华为、小马智行、文远知行等。

在深度科技研究院院长张孝荣看来，Robotaxi产业发展前景广阔，随着技术进步和需求增长，市场潜力大。但是，他对本报记者指出，市场拓展需要一定时间，当前产业面临诸多难关，如政策法规不完善限制其运营范围和模式；技术可靠性待提升，影响安全性和用户体验；商业化模式不清晰，盈利难。“当然，未来随着政策逐步完善、技术不断突破，产业有望克服困难，实现规模化、商业化发展。”

印奇的野心还不止于此，他阐述了一个“千里计划”，构建一个由大模型驱动的AI大脑（One Brain）；打造统一操作系统（One OS），整合每个人跨不同设备的记忆、行为与控制；最终通过高度懂你的超级智能助手（One Agent），实现无缝的跨终端、跨场景服务。

资本层面，注入新故事的千里科技，已经不满足于只在A股市场进行融资，该公司还准备在资本市场迎来第二春。9月12日，千里科技公告称，为深化全球化战略布局，加快海外业务发展，提升公司国际化品牌形象，进一步提升公司核心竞争力，该公司正在筹划首次公开发行境外上市股份（H股）并在香港联合交易所有限公司主板上市事项。

两大靠山一个基因

千里科技转型的底气，很大程度上来自吉利集团的背书，还有印奇自带的AI基因。

当千里科技还是力帆科技的时候，2020年，吉利集团通过间接持股成为该公司第一大股东，挽救了当时已宣告破产的力帆科技。吉利集团在汽车行业的市场地位、技术实力和资金规模自不必说，9月28日的发布会，该公司董事长李书福也现身现场，为千里科技站台。

2024年，印奇通过旗下公司以24.3亿元受让吉利集团持有的一部分力帆科技的股份，随后又被选举为力帆科技董事长。

印奇此前最大的标签，就是旷视科技创始人。据了解，旷视科技早在2021年初就入局了智能汽车业务，基于在计算机视觉上的技术优势，该公司迅速切入到类似于特斯拉的以视觉为主的技术路线，经过几年的发展，目前已经形成了几百人的团队规模。在算法方面，旷视科技拥有业内知名的两套BEV视觉算法模型BEVDepth和PETR。

自此，千里科技走上了转型之路。但到这还没完，就在上周，千里科技突然发布公告，称其股东力帆控股因未按照协议约定完成股票质押回购交易，质权人申万宏源和华创证券拟采用协议转让方式处置力帆控股所持千里科技股份，受让方为梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司，转让股份占到千里科技总股本的3%。这意味着，千里科技的股东再添一员大佬。

“非常高兴奔驰成为我们的股东，这也是对千里科技的认可。后续我们会在智能驾驶和智能座舱上跟奔驰形成非常紧密的战略合作。此外，千里智驾的核心是开放的，开放意味着我们可以服务全球所有客户，包括奔驰和其他海外的用户。”印奇说。

张孝荣分析道，奔驰加入可以在四个方面对千里科技产生助力。“资金上，为其发展提供坚实后盾；技术上，奔驰在汽车制造领域经验丰富，可带来先进技术理念；品牌上，提升千里科技品牌影响力；市场拓展上，借助奔驰的渠道和资源，加速其产品市场推广。”

不过，要靠新业务赚钱，还有一段路要走，目前千里科技主体的营收还是来自摩托车、乘用车等业务。2024年财报显示，该公司来自制造业的收入约占整体营收的96%。

印奇对此坦诚回应称，千里科技是一家转型的企业，今年主体的业务营收还是来自制造业，制造业的增长不错，说明公司基本盘很健康。“至于新业务板块，明年大家会看到非常强劲的增长。希望从明年开始，智能辅助驾驶作为我们第一个AI解决方案能够形成一些规模化的商业收入，同时大家明年也能看到我们的座舱产品，未来我们的Robotaxi也会有很明确的KPI。”