你的车，那看似坚实的“伙伴”，或许真会被防虫网闷死。防虫网本是为了阻挡蚊虫侵扰车辆，却在不经意间可能成为“杀手”。当它紧密地覆盖在车辆的进气格栅等部位时，会阻碍空气的正常流通。车内的发动机等部件需要新鲜空气来维持正常运转和散热，防虫网的阻碍会导致热量积聚，温度不断上升。久而久之，车内的各种零部件可能因过热而受损，就如同给车辆套上了一层无形的枷锁，慢慢将其“闷死”，让原本可靠的伙伴陷入危机。

先问有车的小伙伴们一个问题，你们装过汽车防虫网吗？

为啥脖子哥会问这个问题，因为在 6 月 8 号，有辆领克 900 在西藏趴窝了，可以看到这车头全是泥，这个进气格栅是被完全堵住了。

领克高管也是被吓得一机灵，在车主获救后第一时间表示，这是车主加装的防虫网阻挡散热导致的趴窝，不是车本身的问题。

于是网上又掀起一片“该不该装防虫网”争论......

脖子哥之前也以为防虫网是智商税，但是调查一下子后发现，这事还不是那么简单，就咱编辑部里都有不一样的声音。

比如某 Model 3 车主就觉得防虫网挺有用的，特别是在北方杨絮飘飘的时候，非常好清理。（但是他自己不装呵呵）

而广东的小伙伴却表示，虽然他们那蚊子是挺多的，但是没怎么见人装过......

 脖子哥还问了问北京的朋友，本来还以为有不一样的回答，但我好像被当成傻子了：

虽然被当成了傻子，但脖子哥还是在相关视频下，找到许多“装不装防虫网”的讨论：

这些评论基本呈现出，“北方的网友装防虫网，然后南方网友表示不解”的景象。

而北方小伙伴装防虫网的主要原因，也基本集中在了杨絮上。（部分地方也有柳絮，甚至两者都有）

这里给没怎么见过杨絮的南方小伙伴简单介绍一下。因为气候原因，北方的很多行道树选用了存活率更高的杨树，这树哪都好，成本低，易养护，就是它的种子爱乱飘......

这些烦人的东西除了会让你打喷嚏以外，多起来还会成这样——视觉上跟下大雪没啥区别了，真就是“未若柳絮因风起”。（这东西还是易燃物，千万别点燃嗷）

这种情况下开高速开久了，汽车散热器上就会形成一层杨絮“棉花糖”，堵住散热。

再就是像内蒙古、新疆这些有牧区的地方，有段季节蚊虫会爆多，然后你开着车可能就会突然冲入虫群......

这黑压压的可不是汽车尾气，是虫群：

不仅路都看不清了，这前脸的蚊子扣下来都能做一张饼了，清理起来简直就是噩梦。

其实说白了，有些车主加装这些防虫网防尘网，一是为了防止异物把这个散热器堵住，二是方便清理。

因为从原理上说，汽车散热器跟咱们用的电脑水冷没多大区别。都是热的冷却液经过鳍片，吹吹冷风降温，然后继续循环嘛。

这个电脑水冷用一阵子都得清灰，更别说汽车了，车子在外面遇到的异物比房间里的灰猛多了。

根据悉尼科技大学的这个研究，异物覆盖面积每增加散热器面积的 10%，就能让温度上升 17 度（不同异物的堵塞效果不同），如果全部堵住了，温度会上升 50 多度。

这冷却液正常温度是 80 ～ 90 度，这要是散热器被堵住了，冷却液可是比开水还开了。一般这个情况下车子就已经趴窝了。

而要彻底清理散热器的话，你大概需要拧下这么多螺丝，拆好几层：

有的散热器还是跟水箱一体的，就更麻烦了。

这样一比，拆洗防虫网不方便多了？

除开这些地域差别，也有特别爱惜车的车主喜欢装这个，毕竟虫子尸体干了，还是挺难清理的。

但你有没有想过，防虫网本身就很影响散热呢？

虽然目前没有严谨测试能够证明这一点，但是有常识的人也能猜个一二。比如小伙伴可以留意一下，从有纱窗的窗户吹进来的风，是不是要比没纱窗的小呢。

网上也有很多相关测试，比如韩璐大叔这个视频，可以看到在没有任何污渍的防虫网后面，风速都会降低。虽然这些测试不太严谨，但也可以作为参考。

我知道，有人要说，这个散热器后面有风扇，即使有遮挡也没事，或者说汽车行驶速度那么快，散热风量肯定够啊，甚至还有一些博主信誓旦旦地说，自己的车子装防虫网从来没出过任何问题，只要及时清理就行。

脖子哥只能说，你们还是把汽车想得 too simple 了。

咱就光说这个原厂散热，车企可是花了大功夫在风道和格栅的设计上。就比如你可能不知道，车速越快进气效率有可能还越低。想增大散热器提升散热效率，说不定就会导致车辆空阻变大。

所以散热这事不是开个口，然后设计个看得对眼的格栅就完事了，而是有着严谨的空气动力学考虑。

比如进气口就大量应用倒喇叭口的设计，让风可以被“压”进来，不乱吹。而风撞到散热器上还会在车辆内部产生低压、高压区，如何疏导这些空气，又是一大堆巧妙的设计。

在控制变量的条件下，一定速度内，风速越大，散热效果就是越好。当然，影响散热的因素有很多啊，比如冷却液的流量、风速、鳍片的造型和密度，甚至是进气格栅的开口，设计等等。

咱这里就不展开细说了，毕竟汽车工业发展了这么多年，这个进气格栅的出厂状态肯定就是最优的。防虫网要真的不影响散热，那车企肯定出厂的时候就给你加上了。

这内置的风扇再猛，车速再快，装了这防虫网都让散热设计清零好吧。更何况车速 ≠ 散热器前的风速。

本着尊重百年汽车工业的心，除非您遇上特殊情况，比如在牧区碰上虫群，或者碰上杨絮纷飞的季节，除此之外最好别用。

硬要用的话，也别用跟纱窗一样密的网，勤清理勤更换，跑跑短途还是没事的......

其实吧，散热器上大部分污渍，用高压气枪吹吹，也能干净不少。不怎么跑高速的话，其实每年保养的时候清理一下就行。（别用高压水枪啊，会把散热器冲坏的）

特别是这些新能源车，因为进气格栅各有不同，特定防虫网要贵上不少。而且这些进气口这么低，挺容易忘记打理的。

不过嘛，我觉得蚊子和杨絮再猛，也没那些玩泥巴的大哥能霍霍车......强如路虎卫士，蹚了泥也老实了。所以就领克 900 走的那路况，什么网来了都没用，还是老老实实拆开洗吧。

图片、资料来源：

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刘龙婷. 车用百叶窗翅片式散热器性能数值模拟与试验研究[D]. 扬州: 扬州大学， 2020.

周江彬，崔文诗，吴海波，王儒金．车速对散热器进风效率的影响和回流机理分析[J]．汽车技术，2022，(12):40-46

本文来自微信公众号：差评汽车部，作者：Clem，编辑：脖子右拧 & 面线糊君