上半年，机票市场呈现出一定的价格特征。经统计，买一张飞机票的平均价格为 740 元。这意味着在上半年的航空出行中，大多数旅客购买机票的花费大致在这个数值附近。从航线来看，不同地区的机票价格有所差异，热门航线可能会略高于平均值，而一些冷门航线则可能低于 740 元。这一平均价格反映了上半年航空市场的供需关系和运营成本等因素的综合影响，为旅客出行提供了一个参考标准，也让人们对航空旅行的成本有了更清晰的认识。

本文来自微信公众号：财经杂志，作者：王静仪，编辑：王延春，责编：秦李欣，题图来自：AI生成

2025年上半年刚过，各项行业数据陆续出炉。7月2日，第三方民航数据平台航班管家发布上半年民航市场数据总结。

据统计，上半年民航国内经济舱平均票价达740元（含税票价），同比2024年下降6.9%，同比2019年下降7.8%。

具体而言，春节假期（1月28日~2月4日）均价959元，同比2024年降16.6%（较2019年微增2.8%）。随后票价一路走低，进入民航传统淡季，一季度平均票价仅为734元。

上半年整体而言，乘客买一张飞机票的平均价格是740元。由于今年春节较早，除了1月，乘客在每个月购买机票都比往年更便宜。

随着7月暑运旺季来临，机票的价格再度上扬，截至6月29日统计，暑运预售机票的经济舱平均价是839元。尽管高于上半年水平，但低于2024年的851元，也低于2019年的866元。

票价降低的另一方面，是旅客人数的增多，中国民航依然呈现“旺丁不旺财”的局面。

航班管家统计，2025上半年中国民航旅客运输3.7亿人次（仅含境内航司承运数据），同比2024年增长5.9%；其中国内（含港澳台）同比增长3.8%、国际同比增长28.4%。

民航局的官方统计显示，2024年中国民航旅客运输量达到7.3亿人次，创下历史新高。中国已成为全球航空人口最多的国家，2025年预计完成旅客运输量7.8亿人次，有望再创新高。

据了解，上半年，最繁忙的中国机场是上海浦东机场，广州白云机场位列第二。他们的旅客吞吐量皆超过4000万人次，实现了10%左右的增长。其次是北京首都机场与深圳宝安机场，旅客吞吐量超过3000万人次。

“中国民航发展潜力十足，因为仍有接近10亿人口没有坐过飞机，年人均乘机次数仅为0.6次，不及美国的年人均乘机次数为2.5次。预计未来20年，中国的民航增长快于全球平均水平，中国将超越美国成为全球第一大航空运输市场。”空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗对《财经》表示。

旅客运输量的增长，离不开两个因素：一是航班数量的增加；二是航班客座率的上升。

最多的一天，中国民航执行了超1.7万个班次，平均每分钟就有十几个航班。2025年上半年，民航整体运行客运航班达275.6万班次，日均超1.5万班次，同比增长3.7%，其中国内（含港澳台）增长1.4%、国际增长24.3%。

其中东方航空的航班数量最多，上半年的航班量超过40万班；东方航空、南方航空和中国国航这三大航的执飞占比达42.6%，也就是说，中国每两个航班起飞，就有一个由三大航完成。

在客座率方面，2025上半年民航整体客座率达84.1%，高于2024上半年1.9个百分点、高于2019上半年0.8个百分点。

进入7月，暑运旺季开启，各大航空公司都“摩拳擦掌”，开辟新航线、机型“小换大”、加密热门航班的班次，加大运力投入。

《财经》从东航了解到，暑运合计将执行客运航线1150余条，日均执行航班超3200班，同比2024年增长5%。国际航线密集上新，近期已开通西安—伊斯坦布尔、上海—日内瓦、上海—米兰等航线，7月，还将开通上海—阿拉木图、上海—熊本、上海—哥本哈根等航线。

总部位于上海的吉祥航空，预期暑运运力较2024年同期增长近4%。《财经》了解到，“空中避暑走廊”将成为亮点，增加多个热门清凉目的地，比如新增杭州—青岛—海拉尔、南京—大连—海拉尔通道，并加密南京、上海虹桥、上海浦东至海拉尔等多条直达航线；同时发力西北市场，全新开通上海浦东至喀什、伊宁，恢复上海浦东至敦煌、西宁等航线。

中国民用航空局局长宋志勇说，下一步，将继续优化国内航空快线品质，有序推进不同航空公司之间自由签转，提升高频航空旅客黏性。聚焦“入境游、低空游、研学游、亲子游、银发游”，丰富航空产品供给。加快国际航班恢复，力争在2025年国际航班数量恢复至90%以上。

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