小米成立15周年之际，小米集团创始人兼董事长雷军又回到公众视野，一口气发布了多款新品。

5月22日晚间，在小米战略新品发布会上，雷军正式发布了玄戒O1、小米15S Pro、平板7Ultra、手表S4，以及小米首款SUV小米YU7等产品。

当晚，“小米发布会”“小米未来五年研发再投入2000亿元”“小米YU7”等多个话题相继冲上微博热搜。

芯片全面对标苹果

新款手机、平板、手表全部搭载

在本次发布会的上半场，雷军用了相当长的时间介绍了小米最新的自研芯片。他坦言，这像是“今天交作业，心里多少还是有点紧张”。

据雷军介绍，玄戒O1旗舰处理器由小米自主研发设计，小米15SPro首发搭载。玄戒O1旗舰处理器采用第二代3nm先进工艺制程，190亿晶体管，芯片面积仅109mm²，实验室跑分突破300万。

雷军还称：“开始研发的时候，我们定的目标确实有点高。首先，要做就做最高端体检的处理器；其次，要用全球最先进的工艺制程；第三，我们希望要做到第一梯队的水平，当时甚至想我们的高端手机对标苹果。实话实说，我们离苹果（的芯片）确实有差距，大家不要指望上来我们就能吊打、碾压苹果，苹果是全球的顶尖水平。一个月前，我开始试用小米15S Pro，刚开始我多少（有些）担心，用了一个月以后，我心里很踏实。”

同时，玄戒O1旗舰处理器还拥有第一梯队的旗舰性能与功耗。采用十核四丛集CPU架构，Cortex-X925双超大核，峰值性能提升36%，四丛集高效接力，让强劲性能表现也能兼顾超低功耗，采用16核GPU，搭载最新Immortalis-G925，带来强劲的图形处理性能，GPU动态性能调度技术，功耗大幅降低，可以根据运行场景，动态切换GPU运行状态。

雷军介绍，小米15S Pro、平板7Ultra、手表S4全部搭载小米自主研发设计的玄戒芯片。

作为小米迄今为止最大的平板，小米平板7 Ultra搭载14英寸3:2比例OLED巨幕，整机重量控制在609克。核心配置上，首发搭载玄戒O1芯片，采用2+2+4+2十核架构设计，其中超大核主频飙升至3.7GHz。

小米YU7“19万9不可能”！

雷军：对特斯拉Model Y具备压倒性优势

当天晚上，小米汽车发布第二款新车小米YU7，定位 “豪华高性能SUV”。

据小米集团董事长雷军介绍，小米YU7的中文名为“小米御 7”，寓意“陆地战车，御风而行”。

小米YU7共推出三个版本，包括单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱版本。续航方面，小米YU7续航最高可达835km，搭配96.3kWh磷酸铁锂电池。新车全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率5.2C，15分钟最快补能620km。

在发布会现场经过与特斯拉Model Y三款车型逐一对比后，雷军表示，从动力，续航、豪华配置来看，小米YU7 Max版非常领先，对特斯拉Model Y具备压倒性优势。

智能化方面，小米官方在此前社交媒体上便预热了“小米天际屏全景显示(Xiaomi HyperVision)”，并称“更符合直觉的视觉交互系统”。在发布会上，雷军介绍，Xiaomi HyperVision让驾驶员在驾驶途中，不需要切换视角，一眼看清所有重要行车信息。

小米YU7搭载了全新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，拥有700 TOPS算力，同时全系搭载1颗激光雷达、1颗4D 毫米波雷达，11个高清摄像头以及12个超声波雷达。

在外观方面，小米YU7 定位中大型SUV，长宽高分别为 4999 mm、1996 mm、1600 mm，轴距 3000 mm。发布会上，雷军介绍小米YU7共有九种配色，这次公布了宝石绿、熔岩橙、钛金属和寒武岩灰四种配色，另外几款配色将在下次发布会公布。

此外，雷军还特别提到了近期较有争议的门把手和风道设计，其中小米YU7采用了全新的电动内翻门把手，当打开开关后，用户靠近车旁无需按压，门把手能自动内翻。

谈到定价，雷军表示，有网友提到19万9，“这是不可能的，对标Model Y的配置，卖到30几万差不多。”发布会前，雷军在微博上表示，22日晚的发布会不会公布YU7的正式价钱，也不会开启小定，YU7预计7月正式上市。

雷军现场表示，今天的小米，还有很多不如意的地方。未来五年，小米会交出更好的答卷。

加价万元优先抢小米YU7现车？

销售：都是骗人的

同小米SU7一样，小米YU7发布前，吸引了诸多关注。

据蓝鲸新闻报道，21日，记者发现在二手平台有大量小米YU7的代抢订单。卖家声称，小米YU7代抢战绩可查，成功率99%，全国首批提车等。代抢费用普遍在1000~5000元，价格最高的可达1.2万元。

其中一位1500元代抢费的卖家称：“只要拍下明天发布会后就能登录你的账号代抢，因为新车交付肯定都会有一定余量的现车，这里抢的是第一批现车，现车只有几千台，名额有限。”

对此，小米销售回应称：“这种都是黄牛，任何以付钱形式代抢的黄牛都是骗人的。目前我们内部已经明文规定不接受黄牛代抢，代抢用户到时提车有很大风险会提不了，车辆下线后会直接留到下一位用户。而且代抢会有信息泄露的风险。”

小米YU7定价猜想

章弘认为，小米SU7的成功销售表明，合理的定价策略能够吸引大量消费者。小米目前有一定的利润空间可以用来调整价格，以更具竞争力的价格推出YU7，扩大市场份额。且小米以高性价比著称，通过极致的性价比吸引大量用户，可以迅速打开市场。

“小米YU7具备复刻小米SU7成功的潜力，其核心优势在于技术实力、高性价比和品牌生态协同。然而，潜在挑战也不容忽视，包括品牌认知、供应链管理、产能提升和市场竞争等。如果小米能够在这些方面有效应对，YU7有望成为继SU7后的又一爆款车型。”章弘分析道。

“小米YU7具体价格取决于市场定位、成本、利润、消费者心理和品牌形象等因素。建议小米汽车在定价时综合考虑这些因素，以确保产品在市场中的竞争力和吸引力。同时，关注市场反馈和竞争对手的动态，适时调整价格策略，以应对不断变化的市场环境。”章弘总结道。

“多少艰辛，多少汗水，多少痛苦”

雷军回顾小米11年造芯路

“在15周年这么重要的日子里面，我们芯片团队能够按计划拿出首款大芯片玄界O1，还同时发布了手机和平板，相当的不容易，甚至基带研发也取得了阶段性的进展。”

在本次发布会上，雷军还重点回顾了小米的造芯路。他表示，这一成果并不容易。小米的芯片之路是从2014年9月份开始，那时小米立项了澎湃OS做了4年时间，但在遇到了巨大的困难后暂停了。后来，小米转型做了一系列的小芯片，直到2021年年初，小米才下决心重启了大芯片的研发。

“到今天为止，小米的芯片之路走了整整11年，小米15年的创业，其中芯片干了11年，这11年有多少艰辛，有多少汗水，有多少无法用语言来表达的痛苦，坚持11年又需要多大的投入，做这个决定又需要何等的勇气和决心。”雷军说。

“也许有人会问造大芯片这么难，小米为什么要干呢？11年前我们就反复问过自己。这一次在4年半前重启的时候，其实我们又讨论了半年时间，最后这个问题我们彻底想明白了，原因很简单：如果小米想成为一家伟大的硬核科技公司，芯片是我们必须攀登的高峰，也是我们绕不过去的一场硬仗。面对芯片这一仗，我们别无选择。”

雷军还解释了为何造大芯片特别困难。首先是周期特别长，投入特别大。雷军称，在这一轮重启过程中，小米做了4年多时间，已经花了135亿元，新团队超过了2500人，今年的研发预算在芯片方面就超过了60亿元。“其实以这个人数和投入规模，在芯片设计公司里面，无论是人数还是投入规模都在国内前三。”

同时，更残酷的是大芯片业务的生命周期很短。雷军表示：“它是一年一迭代，到了第二年就过时了，就贬值了，所以如果没有足够的装机量，再好的芯片也是赔钱的买卖。这就要求大芯片必须在一两年时间里面卖到上千万台，是要到这个规模你才能生存下去。所以过去十几年的竞争，在大芯片领域里面可能死掉了上百家公司。今天能做先进制程旗舰SOC的全球都只有三家了。”

“在硬核科技的探索的路上，小米是一个后来者，也是一个追赶者，作为后来者，一刚开始肯定不完美，总会被嘲笑被怀疑，这些都是意料之中的事情。但我相信这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会。”雷军说，4年前重启时，小米就深知造芯的艰难，小米已做好长期战斗的准备，计划至少投资10年，至少投资500亿元，稳打稳扎，步步为营。

来源：证券时报、财联社、中新经纬、蓝鲸新闻、公开信息

本期编辑：刘锦平