福建船政重工重点船舶建造按下“快进键”
福州新闻网3月13日讯（见习记者 朱丽萍 通讯员 谭亮红 文/摄）3月13日，记者从福建船政重工股份有限公司（以下简称“福建船政重工”）获悉，连日来，福建船政以“开局即冲刺、起步即加速”的奋斗姿态，全力攻坚重点船舶建造项目，在多个关键节点上接连突破，在一天之内实现一船交付、一船下水、两船开工，助力首季“开门红”。
3月12日，福建船政重工旗下马尾造船修船事业部顺利完成“福港拖23”轮坞修项目。该船是马尾造船承接的福港拖公司维修项目。该项目组严格对标船舶检修规范，优质高效完成外板涂装、甲板机械保养、机舱主机检修及水下工程检查修理等核心任务，各项技术指标均达到适航标准。
在修船业务顺利交付的同时，造船板块也传来了捷报——一艘技术难度极高的特种液货船成功下水。当天，马尾造船建造的9000DWT特种液货船（MW518-3）顺利下水。该船总长119.8米，型宽21.2米，型深11.2米，设计吃水7.1米，入级CCS船级社，无限航区，主要用于液态石油沥青及石油产品（闪点大于60°C）运输。福建船政重工相关负责人介绍，作为技术要求极高的特种液货船，该船在货舱保温和装卸系统等建造方面均面临严苛标准。此次成功下水充分体现了马尾造船在该船型领域的设计研发实力与精益建造能力。
下水节点的突破令人振奋，而新船型的开工则为福建船政重工的发展注入了新的动能。就在同一天，马尾造船建造的5500车LNG双燃料汽车滚装船（MW468-5）顺利开工。该船总长190米，型宽35.6米，型深14.10米，载重吨约为7800吨，航速不小于18节。该船采用电动RORO系统，共设11层甲板，能够运输乘用车、面包车、公共汽车、卡车、货运集装箱拖车和其他高与重型滚装货物。
当天，福建船政重工旗下福宁重工建造的12000吨自航驳船（MW716-13）顺利开工。该船总长119.9米，型宽30米，型深7.15米，最大吃水状态下载重量约12200吨，无限航区。该船主要用于运输铝土矿、铁矿石块、铁矿粉、煤、沙、散件杂货等，入级中国船级社。该系列船舶计划共建造15艘，其中福宁重工承建11艘，本次开工项目为其中第9艘。