今天一大早刷手机，又被雷总刷屏了？今早雷军的微博突然更新了，转发小米汽车微博发了几个字：“明天见！” 配图是一张盖着布的神秘汽车剪影 。

好家伙，这一下子评论区就炸开锅了。大家伙儿的第一反应都是：啥情况？小米又要出新车了？而且是超跑？

其实就在昨天，外媒ChinaEV Home爆了个猛料，放出了一辆被车衣裹得严严实实的神秘双门跑车。

虽然裹得跟粽子似的，但那股低趴宽体的狠劲儿，加上轮毂盖上明晃晃的“Xiaomi”字母，是藏都藏不住了。

结合这会儿正好赶上世界移动通信大会要开幕，所有人都反应过来了，雷军这是要在全球科技舞台上，亮出一张王牌 。

网上现在讨论得热火朝天，虽然官方还没掀开盖头，但根据各路大神的深扒，这台车大概率就是小米跟著名的赛车游戏《GT赛车》合作打造的“Vision Gran Turismo”概念车 。

可能有些朋友对“VGT”不太了解，这其实是游戏官方给全球顶级汽车厂商出的一道“命题作文”。

甭管什么现实里的造车成本、交通法规、量产工艺，统统扔掉，只凭想象力，给游戏设计一台最狂、最酷、最能代表品牌技术的终极赛车 。

说白了，这就是一次关于速度和美学的“脑洞大开”。

你平时在路上看到的车，得考虑油耗、得考虑后排能不能坐人、得考虑撞了之后安不安全。但这台VGT概念车不用，它只负责一件事，就是要帅、要快。

其实小米跟《GT赛车》的缘分早就结下了。去年游戏制作人山内一典还专门大老远从日本跑到北京，就为了亲自试驾一把小米SU7 Ultra。

山内一典试完之后那是赞不绝口，后来小米SU7 Ultra就成了第一台被收录进这款游戏的中国车 。

当时双方就埋下了伏笔，说要一起搞点大事情。现在看，这个大事情，应该就是这台要在游戏里才能“驾驶”的VGT概念超跑了 。

到这里肯定有人要问，既然是放在游戏里的车，又不是真车，那有什么好激动的？

这话只说对了一半，虽然这台车大概率不会直接量产让你开上马路，也不会上赛道刷圈速，但这种“概念车”的价值，远远不止是游戏里的一个数据包，它就像一个存放在产品部门的“灵感宝库”。

大家可以回想一下，当年那些在车展上惊掉下巴的概念车，过个三五年，它们身上的某些线条、某个大灯设计、某个空气动力学的小细节，是不是慢慢就出现在了咱们能买到的量产车上？

这台VGT概念车也是一样的道理，它是小米设计团队彻底放飞自我的产物，这里面孕育着下一代小米汽车的设计语言，甚至是未来五到十年的技术预演。

对于喜欢小米、关注小米的人来说，这不只是看个热闹，更是在窥探小米汽车未来的发展方向。

话又说回来，虽然这台VGT概念车足够让人热血沸腾，但咱们也得理性看待。我认为，现阶段小米绝对不会急着去搞一台能合法上路的量产超跑。

为什么？因为这事儿根本不急，也不是重点。

第一，小米SU7 Ultra已经把招牌立住了。

在纽北赛道官方圈速榜上，小米SU7 Ultra原型车跑出了6分22秒091的恐怖成绩，拿下了原型车组的纪录；哪怕是去掉那些赛道套件的量产版，也跑出了7分04秒957，在同级别里那是相当能打。

说明啥？说明小米的“快”已经在全球最硬的考场上被证明了，不需要再靠一台天价超跑来证明技术实力。

第二，也是最重要的一点，雷军现在的核心精力，全放在“走量”上。

今年年初雷总亲自定下的目标是2026年全年交付55万台，这已经逼近传统一线豪华品牌在中国一年的总销量了。

对于一个才卖车两年的新品牌来说，这简直就是“地狱级”的挑战。现在的小米汽车，正处在产能爬坡和销量冲刺最关键的时候，接下来还有好几款面向大众市场的新车要发布 。

一边是要实打实卖出去55万台车，一边是造一台可能卖几百万但注定没啥销量的超级跑车。

这账谁都会算，肯定是先铺开家用市场，让更多人在路上开上小米车，这才是当务之急。

所以这次在巴塞罗那亮相的这台“超跑”，更像是小米在给全球秀肌肉看，这是一次品牌形象的拔高，也是为明年或者说未来正式进军欧洲市场做的一次盛大预演 。

总而言之，明天我们要见的，可能不是一个能买得起的新玩具，而是一个能代表中国车企顶级想象力的艺术品。

不管怎么说，光是这份“明天见”的惊喜，就足够让咱们这些看客搬好小板凳，坐等好戏开场了！