传统观念里对“玩”字的偏见，似乎正在我们的社会消融。

在社交媒体上，“会玩”二字早已成了对他人的真诚赞赏，而“玩什么”“怎么玩”，也成为了当代青年继“午饭吃什么”后，重要的日常拷问。

显然，当今对“会玩”的定义早已超越简单的娱乐消遣，它代表着对专业的热爱、对生活的掌控、对个性的极致表达。

数据显示，Z世代中近90%的人愿意为兴趣爱好投入时间和金钱，这正是新时代“会玩”精神的体现。

无论是深耕于熟悉的领域，还是探索未知的旷野——

这种源于热爱、付诸行动的“会玩”精神，都能为生命注入独特的色彩。

2017年，中国汽车飘移锦标赛武汉站诞生了一位女冠军——高璇。

领奖台上，白净的高璇看上去有些格格不入，但观众的欢呼与手中的奖杯都实实在在的证明着，这份荣耀不容置疑地属于她。

单看这一幕，其实很难想象高璇是如何走到这一步。

她的人生，就像一部热血动画。

故事开始于她高中时代观看的一部电影——《速度与激情3》。

彼时，电影中轮胎嘶鸣、车身横滑的画面给高璇带来了极大的视觉冲击，也在她心中埋下了飘移梦的种子。

当身边的同龄人都在追逐流行文化时，高璇却开始痴迷于小众的改装车期刊，将零花钱悉数投入汽车知识的积累中，也为后来她的入行，打下了夯实的理论基础。

2011年，高璇成为了一位WDS飘移赛志愿者，第一次近距离触摸到赛车文化的脉搏；毕业后更留在赛事组委会担任翻译与车手联络官，只为离赛道更近一步。

时间来到2014年，高璇迎来了她飘移人生的重大转折点。

辞去稳定工作，她带着全部积蓄踏入北京GTDrift俱乐部，用省吃俭用攒下的钱购入了一台R32 GTST赛车。

从第一次练习飘移时，连基础的车身动态控制都难以掌握，到成为最后站在荣耀中的飘移女神。

为攻克技术瓶颈，高璇展现出惊人的坚韧：扛轮胎、调底盘、改装发动机；对于车的一切，她都亲力亲为，甚至在车库亲手焊接尾翼。

后续的三年，她的生活被简化为“训练-改装-打工”的循环，不分昼夜地与机油和涡轮增压器打交道，省吃俭用地为赛车投入不下17万元。

终于，高璇等来了属于她的2017。

这一天，高璇走了整整1095天。从2015年首次参赛止步四强，到2016年跻身北方系列赛梯队。

直到2017年武汉站——当她的战车飘移出完美弧线时，中国汽车飘移锦标赛史上首位女冠军诞生了。

但回顾这一路，最艰难的，还不在技术上的辛苦。

更让高璇感到阻碍的，是在被认为属于男性领域的赛车世界中，那座难以撼动的成见大山。

在关于高璇的采访中，当记者问及其身旁的男性赛车手，不少人露出了戏谑的表情。

更有甚者，直接表示会在比赛中“让着她的”。

好在，这些细枝末节处的“被看轻”非但没有吓退高璇，反倒成为了她更为奋进的动力。

彼时的很多比赛，也对“开赛车的女人”并不当真，有些还会专门为女车手设立一个“巾帼杯”——比起认可她们的实力，更多是把她们当作气氛组。

而高璇对此并不买账：“如果那个奖杯不给奖金的话，我是不会领的。”她要用实力征服赛场。第一次拿下个人冠军后，她也有着更大的野心：“如果再上一次领奖台，我一定冲向（更高等级的）A组！”

就这样，高璇将自己的热爱一点点练就成为了真正的本事，并斩获了真正欣赏自己的观众。

此后11年，她横扫国内赛场：2018年再夺CDC武汉站冠军、株洲站亚军，2021年三度登顶CDB城市对抗赛。

然后又从国内走向国际，自2023年开始，高璇加入1087X车队，开始征战日本Formula Drift Japan系列赛, 目前仍在最高组别赛持续努力中。

高璇的十一年赛道征程，是一场关于“玩”的深刻实践。

她用行动证明——

真正的“会玩”，是将热爱转化为赛道上毫米级的专业精度，是在偏见围堵中夺回人生方向盘的魄力，更是以极致专注和付出，把兴趣淬炼成无可辩驳的实力。

当高璇在赛道疾驰时，柯煊正在他的阿勒泰感受蓝天绿地。

这位坐拥60w+粉丝的潮流生活博主，真正践行着“人生无法重复踏入一条河流”的生活哲学。

翻开他的社交主页，你会看到令人眼花缭乱的场景切换：

从阿勒泰的大草原到夏日炎炎的海边，从巴黎的雨夜到大阪的街头，从城市里的网球场到西双版纳的热带雨林……

世界的每一个角落都仿佛都汇集在他的作品中。

而在柯煊的评论中，你也可以看到年轻一代对突破框架的迫切渴望。

对于这些年轻人而言，柯煊为他们提供的，正是这个世界多种多样的"解锁方法"：

你可以是玩转环球影城的活力都市少年，也可以是拥抱自然的徒步探险家。

你可以在轨道的婚姻中感受爱人相伴的快乐，也可以在自由的旷野里感受瀑布倾泻的恣意。

你可以活的像夏日一样热烈，也可以如同秋日一样丰饶。

你可以成为一切。

如果说，高璇是将热爱的火种淬炼成专业利刃，那柯煊则是以生活脚步碾碎了都市焦虑。

他将多元体验“玩”出了“日常感”，身体力行的告诉所有人——

不要在空望未来的临时生活中白白消耗，活在每一个当下，此时此刻才是我们的生活本身。

无论是高璇的赛道激情，还是柯煊的生活艺术，都需要一个能够承载他们"会玩"精神的完美搭档。

而长安汽车第三代UNI-V正好完美匹配他们的各种需求。

这款融合"技术力"与"生活感"的运动轿跑，正在成为不少年轻人探索世界的理想伙伴。

于高璇而言，UNI-V可称是赛道上的绝佳战友。

一方面，它拥有着不输真赛车的矫健外观——

2.13倍轮高比强化运动感，让它既能保持运动造型，又兼顾了日常使用的实用性；头身比指前舱与乘员舱的视觉长度比例，车头长度接近或超过车身主体的1/3，形成“长头”视觉，搭配低矮车身，营造俯冲感。

低趴的运动姿态，0.78的高宽比，全系标配电动尾翼+电动掀背门，低风阻设计，都让UNI-V的外观极致动感吸睛，天生自带战斗姿态。

另一方面，赛车手最怕的动力迟滞，在此处也不必忧心。

UNI-V 2.0T首搭蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT+iEM智慧能量管理系统，打造出了远超同级的黄金动力组合，百公里加速6.3s，时刻保持“先人一步”。

它不仅是高璇的赛道战友，也是所有驾乘者的绝佳伙伴，匹配各种需求，知道何时该爆发，何时该克制。

而对于生活艺术家柯煊，UNI-V又有着不同的意味。

车，作为“生活舞台”的一种延伸，对柯煊而言，UNI-V更像是一个移动的会客厅。

对于乘客，它拥有着绝佳的“待客之道”——

车内搭载同级独有的18扬声器杜比全景声，打造出了声临其境的音影空间。

并且，第三代UNI-V的音响系统还在曾经的7.1.4声道的基础上继续升级，采用4个高音扬声器+4个低音扬声器+1个中置扬声器+1个重低音扬声器+2个环绕扬声器+4个顶置扬声器+2个中音的扬声器布局，真实还原了音频3D立体效果，让车内的每个座位都是视听C位，仿佛进入livehouse现场。

另一边，对于驾驶员“主人”，UNI-V也不忘提供超高的舒适性。

AI大模型上车、全场景智慧语音交互、智慧互联、场景魔方以及deepseek语音助手，都让驾车过程变得更为生动与便捷。

而愉悦驾乘2.0运动座椅，在1000+用户真实测评验证下，舒适性好评率高达99%。

其搭载的长安最新愉悦驾乘2.0座椅型面，让座椅型面与人体背部、腰部、臀部的自然曲线形成三维贴合，就像一双无形的手稳稳托住身体，长途驾驶也能有效缓解腰背酸痛；

久坐不累，驾乘愉悦，从此让开车变成一件轻松的事。

对于如柯煊一样的生活探险家，UNI-V就如同一座移动的小型创作基站，在途中不断地激发生活灵感与热情。

而这，也正是UNI-V“会玩哲学”的体现。

它是高璇“性能外骨骼”，亦是柯煊的“生活扩展包”。

当高璇在赛道上划出新飘移轨迹时，柯煊的车载AI正为他推荐下一个露营地。

第三代UNI-V如同镜子，映照出年轻世代的多样可能——既容得下专业玩家的极致追求，也装得下生活家的诗意漫游。

而当“会玩”成为时代精神，你的人生剧本该由谁执笔？

答案或许就在方向盘握入掌心的那一刻，在每一次敢为不同的出发中。