通江达海再启航
（来源：衢州日报）
转自：衢州日报
记者 蓝晨 报道组 方心怡 通讯员 张翔宇 沈书眉
2025年以来，衢州主动回应“航运浙江”和世界一流强港建设工作要求，加快推进水运项目建设，不断提升港口服务水平，积极推动公转水、散改集，各项指标稳中向好。
数据显示，2025年1月至12月，衢州水路运输总周转量1.9亿吨公里，同比增长18.1%，增速位列全省第二；衢州港集装箱吞吐量完成2.58万标箱，同比增长107%，增速位列全省第二；港口货物吞吐量完成1057万吨，同比增长19.4%，增速位列全省第三。
【关键词】 衢州港航运
【新闻现场】
1月16日上午，衢州港衢江港区大路章作业区一期码头，江风微拂。颜色各异的集装箱在堆场上整齐码放，一座巨型龙门吊正舒展“长臂”，将一个印有“ONE（海洋网联）”标识的集装箱稳稳吊起，精准装载至“浙康达006”轮上。工人们在一旁有条不紊地核对箱号，整个作业区一片繁忙。
“这批货是本地企业生产的氯化钙，今天装船完毕后，明天一早就发往嘉兴乍浦港，再经宁波舟山港中转后直接出海。”码头作业工人擦了擦额头上的汗珠，指着来回作业的龙门吊说，“现在这样的场景是常态，尤其是二期开港后，吞吐能力上来，我们忙多了。”
港区的繁忙，直接体现在飙升的数据上。不久前，衢江港区2025年全年的成绩单出炉：集装箱吞吐量已突破2万标箱，是前一年的4倍，增势十分亮眼。而繁忙不止于码头前沿。
与码头作业区仅一路之隔的临港保税仓，是杭州海关辖区内面积最大的公用型保税仓库。“去年2月我们完成了首单保税业务，现在流程已经非常顺畅了。”衢州市智慧港口发展有限公司副总经理郑云飞介绍，“货船直接在码头卸货，短驳几百米就能进保税仓，企业可以根据需要分批提货、交税，资金压力小多了。”这种“前港后仓”的联动模式，让港口从单纯的“装卸工”变成了综合“服务员”。
港口效率的提升，企业感受最直接。“以前走铁路，每吨运费得多花30元。现在直接从‘家门口’下水，一趟就能省下近两万元。”浙江巨化集团进出口有限公司副总经理汪子勐算着账，“我们正计划把更多货量转到水路上来。”
正聊着，一声悠长的汽笛传来，又一艘货船缓缓靠泊。阳光洒在江面和崭新的集装箱上，映出一片粼粼波光，这座四省边际的内陆枢纽港，正展现出通江达海的勃勃生机。
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