（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，从台州港传来喜讯，2025年台州港港口货物吞吐量达10018.6万吨，同比增长17.6%，增幅稳居浙江省沿海港口首位，标志着在“十四五”规划的收官之年，台州港成功跨入亿吨大港行列，并完成了从区域港口到重要枢纽的关键一跃。

比数字更值得关注的是，一个曾以中小泊位为主的港口，如何在短短五年内实现能级跨越？这背后，远非单纯的货量累积，而是一场从顶层设计到硬核基建，从服务创新到绿色智慧转型的全面“闯关”。

顶层设计破局：

重构“1+3”港口战略版图

让我们把时间的指针拨回“十四五”规划之初。彼时，台州港货物吞吐量仅为5091万吨，同时还面临着港区布局分散、功能重叠、腹地挤压等多重困境，发展一度承压。怎样在宁波舟山港、温州港的环绕中迅速找到自身定位，成为破局的关键。

对此，台州市港航事业发展中心跳出“大而全”的思维，抢抓台州港口岸扩大开放获国务院批复的风口，在《台州港总体规划》的统领下重构发展格局，“1+3”核心港口规划体系逐渐成形——

以‌头门港区为核心‌引擎，依托综保区优势，瞄准临港产业与大物流融合；以‌大麦屿港区‌和‌健跳港区‌为南北两翼重点，分别主攻集装箱、对台贸易，以及大宗散杂货运输；龙门、海门等港区则立足自身禀赋，形成特色联动。同时相继编制《台州市沿海客运码头规划》《台州市海岛港口资源利用研究》《台州市航道锚地发展规划》《大陈岛岸线利用规划》等专项方案。

可以说，规划的定调，为台州港后续所有的基础设施建设、航线网络布局和产业导入奠定了至关重要的起点，也为其“世界一流强港南翼枢纽”的战略定位，铺设了一条从构想通往现实的坚实轨道。

基建扩容攻坚：

打造万吨级枢纽硬实力

规划定调后，一场港口扩容的“攻坚战”随之打响。一系列的硬核数据记录下了这段基建“狂飙”史：“十四五”期间，台州港完成‌超70亿元‌的水运累计投资，新增‌22个‌码头泊位（万吨级以上泊位‌4个‌），新增设计年通过能力约2450万吨。其中，台州市首个10万吨级码头——华能玉环电厂码头建成投运，一举改写了台州港无法接卸超大型船舶的历史。紧随其后，头门港区二期工程‌（2个5万吨级泊位）顺利竣工，让核心港区的吞吐能力再上一个台阶。

2025年，头门三期陆域先行工程、台二电二期配套码头等9个项目开工建设；浙东南大宗商品物流园区码头、大麦屿港务二期后方陆域回填工程等10个项目竣工验收；白岩山作业区一期工程、台州湾陆岛联动综合码头等8个重大续建项目持续推进；台州首个专业化集装箱码头大麦屿港务二期项目获核准……一个个工程集群在海岸线上拔节生长，共同构筑起支撑台州港亿吨吞吐量的基座。

港口与航道如同“鸟之双翼”。另一边，进港航道的“血脉”也在同步升级：五年间，‌头门港区进港航道一期工程‌完成验收，乐清湾、健跳港区等一批航道工程前期工作有序推进……台州港累计新增沿海航道‌25.9公里‌，新建锚地3个‌。

当现代化的泊位和航道准备就绪，台州港的“亿吨”航路悄然从传统装卸港朝着现代物流枢纽转向，由“经济通道”迈向“通道经济”。

织密航线，多维升级。“十四五”以来，台州港累计开通国际航线‌31条‌，“台州制造”得以通达全球200多个国家和地区‌；恢复大麦屿港区对台直航；集装箱海铁联运实现“‌零的突破‌”，“陆港+保税港+海港”三港联动模式进入实质运行，将港口腹地延伸至浙南、赣东地区；常态化运营‌4条市际支线‌，甬台内支线在2025年实现“天天班”，高效对接宁波舟山港主枢纽，为企业提供了高效便捷的中转服务。

更值得关注的是“公转水”政策的深度落地，台州港创新通过推行海运集装箱码头抵港直装、船边直提等举措提升“公转水”比例。2025年累计完成16.06万标箱转运量，比2021年增长110.82%，为外贸企业节约物流成本4800余万元。

2025年，台州成功入选生产服务型国家物流枢纽城市。

生态服务升级：

构建绿色智慧航运新生态

然而，现代港口的竞争，早已超越货物吞吐量、泊位数量与深度的比拼，进而演变为航运服务生态体系的全面竞争。“港口高质量发展，规模增长和内涵提升要双管齐下，只有不断延伸产业链条，提升资源要素配置能力，才能提高台州港在航运业中的话语权与竞争力。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任陈安说。

截至2025年末，台州已成功创建台州椒江、台州东海岸两个省级航运服务集聚点，并完成试点建设方案编制；培育全市唯一一家5A物流企业浙江协海集团，入围浙江省第一批航运服务领军企业；推广“在建船舶项目贷款”等金融创新工具、上线“企呼我应”“航运一类事”服务平台，与正在建设中的台州市船舶交易与航运发展服务“一站式”平台共同构建起一张更具活力和深度的航运服务生态网，企业办事更省心、更舒心。

与此同时，在绿色与智慧转型上，台州港亦有所突破——船舶水污染物转运处置率达‌100%‌；岸电使用量同比增长‌32.75%‌，低压岸电设施正加速全覆盖；‌16辆新能源自卸车‌投入运营，为企业年降本300‌万元。加快建设“数字港口”，头门港区投用浙江省首个散货智慧卡口，实现“秒级过闸”；大麦屿、龙门、头门港区全面覆盖TOS系统和智能闸口，9台龙门吊完成远控升级改造，集装箱场地进提效率同比提升40%；“AI自动识别预判+理货员远程核验”的新型作业模式，让理货效率提升超30%……

亿吨大港不是终点，而是服务新发展格局、融入更高水平开放的全新起跑线。接下来，台州港航系统将紧紧围绕“一流强港”“航运浙江”发展战略，锚定“加快建设长三角陆海开放智造强市”新目标，以“港口综合实力更强、基础设施支撑更足、港航服务体系更优、行业辐射范围更广”为方向发起新一轮攻坚。通过“港口—产业—物流—贸易”四位一体融合发展，将台州港打造成为世界一流强港南翼重要的产业配套港、区域性中转港、集装箱支线港、浙南近洋航运中心。