278.8万辆，稳居全国城市第一位，其中新能源汽车产量达到129.6万辆，占据半壁江山。重庆凭什么拿下“中国汽车第一城”桂冠？记者进行了调查。

全产业链体系支撑

已形成涵盖19家整车企业、1200家零部件企业的全产业链体系

重庆能够登顶“汽车第一城”，背后是全产业链体系的坚实支撑与精准政策的持续护航。重庆市经信委副主任罗莉介绍，2025年重庆持续锁定打造智能网联新能源汽车之都的目标，按照整零协同、软硬结合、共建生态的思路，实施世界级产业集群发展规划，支持整车龙头企业与科技领军企业开展跨界合作，推动零部件企业向新能源领域转型，并配套实施便捷超充行动计划。

“重庆已形成智能网联新能源汽车零部件产业集群，具备成为智能网联新能源汽车之都的条件。”重庆市汽车商业协会常务副会长兼秘书长陈学勤表示，作为工业重镇，重庆拥有全国41个工业大类中的39个及全部31个制造业大类，汽车产业常年稳居国内“第一阵营”。目前，重庆已形成涵盖19家整车企业、1200家零部件企业的全产业链体系，在“33618”现代制造业集群体系中，智能网联新能源汽车被置于首位。

政策层面，《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023～2027年）》等一系列扶持政策已落地实施，为产业发展提供有力保障。龙头企业的带动效应更是多点开花，成为数据增长的核心引擎。2025年11月5日，赛力斯在香港联合交易所主板正式挂牌上市，募资净额达140.16亿港元，创下迄今为止中国车企IPO规模之最；其后续发布的2025年12月产销快报显示，当月新能源汽车销量达60981辆，同比增长63.40%，首次突破6万辆大关，2025年全年累计销量472269辆，同比增长10.63%。

技术配套全方位突破

长安汽车、赛力斯“双引擎”爆发，智能网联赛道抢占先机

值得关注的是，赛力斯在技术创新领域持续突破。2025年4月23日上海车展上，其亮出面向量产的全球最大一体化压铸镁合金后车体这一“黑科技”。该成果由赛力斯联合重庆大学、宝武镁业、北京科技大学共同研发，实现21.8%的减重效益，整体性能提升10%以上，标志着镁合金后车体正式从零部件迈向整车应用、从实验室走向量产阶段，彰显出重庆产学研用协同创新的硬核实力。

核心企业的里程碑事件同样不断刷新产业高度。2025年12月10日，重庆两江新区阿维塔数智工厂内礼花绽放，一辆全新阿维塔12缓缓驶下生产线，长安汽车第3000万辆中国品牌汽车正式下线。这一时刻标志着中国长安成为最快达成中国品牌3000万辆的汽车企业，为重庆汽车产业增添了重要砝码。

在智能网联赛道布局上，重庆同样抢占先机。2025年9月28日，重庆千里科技股份有限公司举行“新韵重庆 千里智驾——AI重庆智驾之夜暨千里科技品牌发布会”，全新品牌LOGO的发布不仅是一次更名，更宣告了重庆以AI为牵引进军汽车产业下半场核心赛道的决心。

产业跃升的背后，还有科研支撑与全产业链布局的坚实保障。2025年4月27日，嘉陵江实验室正式揭牌，将智能网联新能源汽车作为重点研究方向之一，致力于推动智能汽车向“汽车机器人”进化，成为重庆汽车产业未来发展的“科研大脑”。

产业链配套方面，全球动力电池巨头落地重庆，进一步完善了新能源汽车核心零部件生态；出海布局上，长安泰国工厂投产，开启了重庆汽车产业“产业链出海”的新纪元。多重利好叠加下，重庆主流新能源汽车单价已达24万元，30万元以上高端车型占比16％，产业高质量发展特征愈发鲜明。

从问界46个月达成百万辆跨越、长安3000万辆中国品牌汽车下线，到L3级自动驾驶常态化运行、全球顶尖技术量产落地，再到科研平台搭建、全产业链完善与出海步伐加速——2025年重庆汽车产业的一系列硬核成果，这不仅撑起了278.8万辆产量的亮眼数据，更清晰地勾勒出从“制造”到“智造”再到“创造”的跃迁之路，让“智能网联新能源汽车之都”的蓝图愈发清晰。

上游财经-重庆晨报记者 郑三波