1月12日，在新华日报·交汇点共创周“未来工程师”科技讲堂首场活动上。东南大学机械工程学院车辆工程系主任庄伟超带来的“从地面到云端——飞行汽车如何重构城市天际线”主题分享，为现场的学生开启了一场前沿科技的探索之旅。

去年1月1日，东南大学发布了由其科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”。该飞行汽车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。

作为“东大·鲲鹏1号”研发团队的一员，庄伟超深感自豪。“小时候，当同龄人追逐遥控车时，我喜欢闷在家里把家电一一拆解。那些闪着金属光泽的电路板，像夜空中的星光一般照亮了我对机械世界的想象。”庄伟超回忆。

在南京理工大学的九年求学生涯，为庄伟超打开了进入车辆工程专业的大门。跳动的数据曲线，钢铁的冰凉触感，让他仿佛触摸到中国智造的时代脉搏。他在异国实验室里反复推演过的公式和畅想，后来也在东南大学车辆工程科研创新团队逐渐具象化。“我们为什么不能造一辆既能翱翔天空又能驰骋大地的飞行汽车？”他脑海中这个看似疯狂的念头，后来成了“东大·鲲鹏1号”的雏形。

据了解，“东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量为500千克，飞行续航时间≥20分钟，最大飞行高度≥300米；其地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，电液复合制动，最高时速可达60千米。它为陆空一体构型，兼具地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动能力。同时，它集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合、陆空分布式电驱动系统以及双阿克曼协同转向等关键技术。

如今，“东大鲲鹏一号”正在迭代升级至第二代。“第一代飞行汽车的研发，源于我们对飞行汽车的整体构想，去进行整体的设计与制造。但是在实际研发与测试过程中，我们发现了初代产品存在的一些问题，同时也开始深入思考：未来5-10年间，飞行汽车能否真正走进日常生活、实现场景化落地？基于这一目标，我们决定推动技术创新成果向工程化、市场化赋能，由此启动了第二代飞行汽车的研发工作。”庄伟超介绍道。

相较于第一代，第二代飞行汽车更聚焦日常生活场景的需求。当前，外卖、快递配送普遍面临“最后一米”的难题，用户往往需要前往小区门口或楼下取件。而第二代飞行汽车凭借“既能飞、又能跑”的特性，可实现外卖、快递的点对点精准配送，直抵用户家门口。在校园场景中，它已能将图书馆借阅的书籍、师生的快递包裹，直接送至需求者手中。

“目前，第二代飞行汽车还在试验阶段。我们希望通过这样的探索，推动科技创新成果加速市场化落地，让飞行汽车在未来真正成为赋能生活、创造价值的工具。”庄伟超说。

标签：

责编：韩震霞

原标题：直面工程师丨庄伟超：让飞行汽车在未来真正成为赋能生活的工具 来源：交汇点新闻