大瑞铁路新建应急防洪工程取得重大进展
云南网讯（记者 胡晓蓉 通讯员 谢燕萍）1月8日，中铁八局承建的大瑞铁路新建应急防洪工程大理西站工点首片钢梁较计划提前92天顺利吊装完成，取得了2026年“开门红”。
中铁八局承建的大瑞铁路新建应急防洪工程包括大理西站、太邑隧道出口及漾濞一号隧道进口、漾濞一号隧道出口、栗子园二号隧道进口四个工点。大理西站工点设计新增3段刚架式简支棚洞，共计191.42米。棚洞下部为柱梁框架式结构，顶盖设计为双腹板π型钢梁，共计86片。单片梁最大重量20.857吨，采用全焊连接的形式在加工厂内拼装完成后整体运输至现场，使用500吨汽车吊进行吊装，吊装作业半径最大为56米，吊装高度最高达45米。
大理西站工点是大瑞铁路新建应急防洪工程中体量最大、交叉施工较多且安全风险最高的工点，面临夜间既有线施工，现场地形陡峭、作业面狭窄等困难，且部分施工需在既有铁路持续运营的条件下进行，对施工组织与安全管控提出极高要求。为确保安全完成钢梁吊装作业，项目部多次召开专题会，对相关工作进行研究部署。结合项目实际，精心制定吊装方案，统筹考虑吊装施工各个细节，确保责任落实到岗、落实到人，全面保障施工安全和质量。多次组织学习高空作业、吊装施工规范以及施工方案，让每一位参建人员都熟悉作业流程及注意事项，从源头保障了施工安全。
为确保吊装作业绝对安全，项目部认真梳理每一个作业环节，精确计算施工用时，精准上报封锁计划，并严格按照铁路部门批准的“天窗点”内组织施工，同步实施接触网停电以及接触网铠装护线条保护，从根本上避免了吊装机械、构件与带电接触网之间可能发生的安全风险以及因意外碰触或坠物导致接触网受损风险。停电期间，项目部将与供电单位紧密配合，执行既定的停送电程序与安全监护，确保施工全程处于受控状态。同时，项目部对钢梁加工精度和焊缝质量进行严格把关，确保钢梁尺寸满足设计要求、焊缝一次检验合格率100%，为钢梁顺利吊装打好坚实基础。
下一步，项目部将持续优化施工组织，在确保安全质量的前提下，快速推进剩余85片钢梁吊装任务，奋力冲刺最终节点目标。