（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　“每天上下班，门厅里横七竖八停满了电动自行车，仅剩一条狭窄的通道，得侧着身才能过！”近日，武清区万城聚豪小区的李先生反映，小区多栋高层建筑的一楼门厅被电动自行车（以下简称电动车）长期侵占，问题反映一年仍无明显改善。如今，不少高层小区已成功遏制“电动车上楼”，但一楼门厅却成为违规停放的“重灾区”，车辆挤占通道、消防隐患叠加，这些现象为何屡禁不止？

　　禁停标语形同虚设 门厅停车顽疾难解

　　记者近日走访武清区万城聚豪小区发现，“禁止电动车停放”的标语就张贴在眼前，各楼栋门厅却仍被电动车塞得满满当当，其中一栋楼的门厅只留了一条狭窄的通道，行人都需侧身穿行。“现在还不是最多的时候，白天很多人把车骑走了，晚上才是高峰。”小区业主李先生说，每到晚上，门厅几乎成了“电动车停车场”，严重影响居民通行。不少电动车还“穿”上了厚厚的防寒装备，“有的保暖罩像大被子一样，不仅占地儿，还易燃。”李先生说，物业和居委会虽然也采取过治理措施，管得紧时情况会好一些，但往往没过多久又“卷土重来”。

　　各方都称有苦衷 门厅停车成“首选”

　　在走访中，记者恰好遇到一位居民将电动车骑进一楼门厅。当被问及为何不将车停进小区车棚时，这位居民解释：“冬天天冷，电瓶放外面掉电快。”

　　对此，小区属地武清区下朱庄街碧溪园第一社区居委会负责人表示，过去一年，居委会联合物业持续开展电动车乱停乱放治理，一方面通过居民群、网格群常态化宣传消防安全知识和相关法律法规；另一方面，在小区新增停车设施。该负责人坦言，由于小区电动车保有量大，新增设施仍供不应求。“我们也考虑过在楼门口安装挡车桩，但这样一来，婴儿车和轮椅也会受阻，同时也不符合消防规范。”该负责人直言，有些做法想做却做不了，治理工作确实存在现实困境。

　　据了解，像万城聚豪这样一楼门厅被电动车占用的小区在我市并不在少数，尤其是一些人口密度大、电动车车位不足、物业管理不到位的高层或小高层住宅区，问题更为突出。

　　治理有章法 这个小区门厅畅通靠“组合拳”

　　不过，门厅乱停车问题并非无解。在红桥区亿城堂庭小区，类似乱象也曾长期存在，如今却已得到明显改善。记者近日走访看到，该小区昔日拥挤的一楼门厅如今整洁有序。

　　红桥区西于庄街道公共管理办公室陈凯科长介绍，小区通过“硬件+机制”的一套“组合拳”，从源头解决了问题。在设施建设方面，小区在楼宇之间增设电动车充电车棚，鉴于小区内公共空间有限，还充分利用外围广场空间，新增了200余个充电插头，为居民提供充足的室外充电位，破解“无地可停”的难题。此外，在小区所有高层住宅电梯内统一安装电动车智能识别阻车装置，从技术上彻底杜绝“车进电梯”的隐患。

　　更重要的是治理机制的常态化。陈凯表示，小区坚持“发现即清理、违规即劝导”的管理原则，将电动车管理纳入网格化日常巡查，网格员、物业专员每日巡查，一旦发现违规停放立即处理。同时，楼道日常清整与电动车治理同步进行，逐步让“电动车不进楼道”成为居民的自觉。仅2025年，小区就组织了3次大规模集中清理行动。如今，治理机制已趋于成熟，管理成效逐步显现。

　　记者手记

　　堵疏结合 才能守住安全底线

　　自2023年2月1日起施行的《天津市高层建筑消防安全管理规定》已明确禁止在高层建筑共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域停放电动车。眼下，许多小区虽已有效遏制电动车“进电梯”“上楼道”，但一楼门厅却成为治理“盲区”。

　　破解这一难题，需要多方形成合力。街道、居委会、物业等管理主体不能以“难以管理”为借口推诿卸责，而应主动担当，敢于较真碰硬，真正将安全责任落到实处。对于门厅面积较大的高层建筑，不妨借鉴先进经验，在不影响通行的前提下，通过加强门禁管理将门厅“活化利用”，打造图书角、休闲区、共享会客厅等空间，让电动车“无处可停”，也能丰富居民生活场景。

　　电动车车主更应增强消防安全意识。乱停乱放的背后，是对安全风险的漠视。每一位车主应主动配合管理。对于拒不改正的违规行为，相关部门也应依法依规严肃处理，以执法力度强化警示效果，守住高层建筑的生命通道与安全底线。