城市快速路属最高等级城市道路，全程立体交叉、没有红绿灯，可以大幅提升跨区通行效率。从20世纪80年代起，北京便逐步建立起“环路+放射线”的城市快速路网。去年，北京一口气打通了三条城市快速路：东北方向的京密快速路，从空中跨越“堵点”大山子，为平行的机场高速减负；西北方向的北清快速路，连通回天地区的居住区与海淀山后的科技园，打通居民的通勤路；东南方向的通马路，无缝衔接北京鲜活农产品流通中心，成为新鲜瓜果肉蛋的快速运输通道。虹桥飞架，一条条城市快速路，正构建起高效的路网骨架。

　　东北方向

　　京密快速路

　　天北路到四环开车只需11分钟

　　去年7月，历经四年施工建设的京密快速路正式通车。这是继机场高速、京承高速之后，京城东北方向的又一条交通大动脉。

　　京密快速路南起太阳宫北街，北至京平高速，全长约10.3公里，快速路与原有的京密路走向保持一致，与首都机场高速、地铁首都机场线和15号线并行，贯穿四元桥立交、五元桥立交、北皋立交及东北环线铁路，实现与四环路、五环路、京平高速等重要通道互连，沿线有主辅路出入口4处，方便望京、崔各庄地区、孙河地区与中心城区的交通转换。

　　对于家住天北路天竺花园的小陈来说，京密快速路的开通大大提升了通勤效率。“以前走京密路，要经过望京、大山子等堵点，一个红绿灯就要等上三五分钟。如果图快，就得走机场高速，但出城方向收5元高速费，途中也会遇上堵车。”小陈说，京密快速路开通之后，从家门口的天北路南侧上了高架桥，11分钟就能开到北四环。

　　首发集团副总经理欣立庆介绍，京密快速路通车以后，显著分流机场高速车流；早高峰期间从太阳宫北街到京平高速的交通拥堵里程减少近70%；特别是快速路入口周边居民通行时间最多缩短了30分钟。

　　破题

　　上下协同跨越“超级堵点”

　　京密路是北京东北部地区重要的交通联络线。随着北京城市的不断扩张，京密路沿线建起了三元桥、四元桥、五元桥、六元桥，不过道路拥堵情况也逐渐显现，特别是连接望京、酒仙桥与北皋等地的大山子路口，更成为“超级堵点”。

　　新建成的京密快速路采用“上下协同”设计，主路设计双向六车道的同时，辅路保留了双向六车道。其中高架桥主要解决了快速交通过境的问题，辅路解决原京密路周边居民、企业的通行问题，实现了远途与短途的分流。远途车辆从空中即可跨越大山子路口，省去了等待时间。

　　展望

　　快速路+高速路直达密云

　　作为京密路一期工程的京密快速路，未来还将继续向东北方向延伸，与正在全力推进建设的京密路二期、三期无缝衔接。

　　与已经通车的京密快速路有所不同，京密路二期、三期均是高速公路。其中，二期起点位于京平高速，与一期京密快速路终点相接，终点为北六环，全长约15公里，于2024年8月开工建设，目前京密高速新国展段已通车。京密路三期与二期相接，经过顺义区、怀柔区，到达密云区西统路，全长约29公里，于去年9月开工建设，未来将成为通往怀柔科学城、未来科学城、顺义创新产业集群示范区最直接的快速通道。

　　京密路二期、三期建成后将与一期组成贯穿北京东北部朝阳、顺义、怀柔、密云的快速通道。

北清快速路京藏高速立交

　　西北方向

　　北清快速路

　　北部创新产业集群有了“金纽带”

　　“以前开车走北清路，10公里的路要经过20多个红绿灯，起码要走四五十分钟。”家住回龙观的周女士，每天要走北清路前往海淀永丰上班。虽然两地距离并不远，却要花费大量时间。“北清快速路开通之后，通过高架桥绕过了生命科学园堵点，比以前快多了。”

　　北清快速路是回天地区“一横一纵、五通、五畅”主干路网建设的核心“一横”，全长8.9公里。以京新高速和京藏高速为中心向东、西两侧延伸，西起友谊路，东至黄平西路，采用“快速高架桥+地面辅路”双层布局，有效缓解沿线交通压力。

　　高高架起的北清快速路，在生命科学园1500米的高架路段，从空中上跨东北环线铁路、京张高铁、京新高速、京藏高速和地铁8号线，下穿地铁昌平线，同时还要搭起复杂交错的京新、京藏互通立交。首发集团公联公司指导建设团队反复推演近10版方案，不断精雕细琢，最终架起了有序衔接的“立体纽带”。

　　作为城市快速路，北清路红线宽度60米至110米，快速高架桥与地面辅路均为双向6车道，既能保障快速路的通行效率，也能满足地面辅路的集散需求，为区域未来日益增长的交通流量留足空间。

　　北清快速路通车后形成一条贯通东西的快速通道：回天地区前往海淀山后大大提速；北部地区居民往返中心城区，再也不用被堵在五环外的“瓶颈段”。更重要的是，这条快速路更像是一条“金纽带”，将中关村科学城北区、生命科学园、未来科学城与首都机场临空经济区紧密串联，助力北部地区形成更具竞争力的创新产业集群。

北清快速路部分路段设置隔声屏障。

　　破题

　　京藏高速辛庄桥升级疏堵

　　北清路位于北五环与北六环之间，西端是海淀区的北安河，东端连接昌平区回龙观地区。沿途经过中关村软件园、生命科学园、航天城、永丰科技园区等园区，最为关键的节点，则是其与京藏高速交会点——辛庄桥。

　　随着海淀北部的发展，北清快速路通车前，北清路的交通已不堪重负。特别是京藏高速辛庄桥，早高峰拥堵可从7时持续到10时，车辆通过时间长达半小时。拥堵严重时，甚至会堵塞京藏高速出口，影响高速路主路的通行。

　　为了打通堵点，辛庄桥以京藏高速为中心向两侧延伸，东西长3.8公里、南北长2.5公里，京藏高速主路、辅路与北清快速路之间，通过10条匝道相连接，实现各方向车流的无冲突转换。完成升级的辛庄桥，改变了高峰期拥堵的状况，地面路口车流量减少，排队情况已大大缓解。

通马路京哈高速立交

　　东南方向

　　通马路

　　副中心至亦庄不用再等红绿灯

　　去年10月1日凌晨，通马路道路工程正式通车。改造后的通马路由原双向2至4车道，扩建为双向10车道（主路双向6车道，辅路双向4车道），道路等级由一级公路升级为城市快速路，车辆不用再等红绿灯，早高峰城市副中心至亦庄新城主路通行时间缩短40%。

　　通马路道路工程北起万盛南街，南至京津高速东石村立交，全长约6公里。新建的通马路由北向南依次衔接京哈高速、四合庄东路、双桥东路等主要道路，下穿京津高速后进入开发区。这条历时八年建成的道路，让副中心南北方向的对外出行效率大幅提升。

　　通马路沿线分布有通州文化旅游区、台湖演艺小镇、台湖高端总部基地等多个重点功能区及口子村、四合庄村、大鲁店村等人员密集村落。通车后，从台湖演艺小镇到副中心核心区的时间大幅缩短，游客出行更便捷；企业入驻沿线功能区，物流、通勤成本显著降低。对于村民们来说，通马路的开通也让进城办事、外出就业更方便，昔日的城乡距离悄然拉近。

　　亮点

　　专用高架连通“菜篮子”

　　通马路（通州至马驹桥）地处东五环与东六环之间，是东部区域重要的过境交通干线。2000年以前，通马路为一条三级公路，2003年，升级改建为一级公路。作为连通通州城区与亦庄最便捷的通道，通马路沿线路口密集，路段交通承载力渐显不足。2021年，北京鲜活农产品流通中心落户通马路沿线的黑庄户片区，通马路需要再一次改造，进一步提升通行能力。

　　此次改造后的通马路，不仅实现了通行速度的提升，更精准适配鲜活农产品运输的通行需求。作为北京鲜活农产品流通中心的对外快速通道，通马路专门规划了高架专用路，与主路高架桥无缝衔接，农产品运输车辆可直接驶入通马路主路，再经由立交桥快速接驳京哈高速、京津高速，全程实现物资运输“快进快出”。清晨采摘的新鲜蔬菜、当日屠宰的生鲜肉类，这些承载着市民“菜篮子”需求的民生物资，将沿着这条通畅的快速路，高效配送至京城千家万户。

　　本报记者 李博

　　图片除署名外均为公联公司提供