《七成新势力车企年度KPI翻车！ 谁是“销量倒退玩家“？》

　　文 | 《次世代车研所》栏目 张奥

　　2025年已经结束，新势力车企正陆续披露年度销量。

　　《次世代车研所》栏目对15家车企盘点发现：

　　第一，“蔚小理”中，小鹏汽车一家“过线”；蔚来汽车未达成年度目标，但销量同比增长了近五成；理想汽车“掉队”，不仅年度目标仅完成了58%，而且销量同比下滑了18.8%，成为Top15中唯一同比下滑的车企。

　　第二，其他车企中，长安系和东风系表现均不佳，长安系的阿维塔和深蓝未达成目标，而东风系的岚图和猛士销量平平。

　　第三，备受关注的小米汽车，全年销量约为41万辆，目标完成度为117%。

　　若以15家新势力车企统计计算，除了鸿蒙智行、埃安和猛士未公布年度目标外，其余12名中有8名未达成年度目标，占比约为67%。

　　今日，蔚来创始人李斌的一封全员信，直截了当地说明了车企的现状和未来——“智能电动汽车产业的竞争已经进入决赛阶段，技术升级迭代的节奏会越来越快，市场竞争的压力会越来越大。越是残酷的环境，越需要保持战略定力，不妄自菲薄，也不自欺欺人，保持初心，专注行动。”

　　“蔚小理”中理想掉队，唯一销量同比下滑

　　造车新势力中的“蔚小理”常年备受关注，目前蔚来和理想的销量承压。

　　蔚来原本预计在2025年的销量目标应实现“销量翻番”，总计约44万辆。但截至年末，蔚来仅卖出32.6万辆汽车，虽然实际销量同比增长46.88%，但距离44万辆的宏大目标仍有着不小的差距。

　　对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌今日发布全员信表示，“2025年，我们逐步走出谷底，公司进入发展的第三个阶段，开启了新一轮的高速增长周期，但我们没有片刻放松的资格。2026年，我们要继续结硬寨，打呆仗，为当下和更长周期的发展夯实底盘，积蓄力量。”

　　他认为，智能电动汽车产业的竞争已经进入决赛阶段，技术升级迭代的节奏会越来越快，市场竞争的压力会越来越大。越是残酷的环境，越需要保持战略定力，不妄自菲薄，也不自欺欺人，保持初心，专注行动。

　　理想汽车2025年销量则遭遇“滑铁卢”。据悉，理想汽车12月交付新车4.42万辆，第四季度累计交付10.92万辆，全年交付40.63万辆，同比下降18.81%，相较于年初的70万辆目标，完成度仅58.05%。

　　尽管理想此前已经阶段性下调了销量目标指引，但曾经在去年越过50万辆大关的理想，如今却成为了新势力车企中唯一销量同比下滑的车企，在“蔚小理”中率先掉队。

　　此前，理想汽车董事长李想表示，纯电转型仍是理想当前的核心挑战，“纯电SUVi6与i8累计订单已突破10万辆，但受限于电池供应，产能爬坡进度不及预期；目前i6已启用‘双供应商’模式，预计2026年初月产能将提升至2万辆。”

　　长安双品牌年度目标“折戟”

　　除了新势力三家格局变化外，新势力车企整体格局也发生了明显变化：零跑汽车全年销量达到了59.66万，同比增长103.1%，创新势力年销量新纪录；长安汽车旗下的阿维塔、深蓝均未能完成目标。

　　对于不菲的年度战绩，零跑汽车董事长朱江明表示，“展望2026，我们将冲击百万销量。在产品上，A系列和D系列新品也将陆续上市。”

　　国央企品牌方面，长安汽车旗下的深蓝汽车和阿维塔虽有所增长，但并不如想象中的乐观。例如，深蓝汽车在将年度目标从50万下调至36万后，全年销量为33.31万辆，仍未能完成年度目标。

　　不过，在刚刚结束的12月，深蓝汽车在自动驾驶方面取得了新的进展。在工信部公布的“我国首批两款L3自动驾驶车型获准入许可”中拿到入围资格，同期还完成了61.22亿元的融资，或许将推动其在技术上的进步。至于阿维塔的销量始终在1万辆出头徘徊，年度销售量12.88万辆，对比年初定下的22万辆目标，完成度不足六成。

　　另外，东风汽车旗下的岚图也未能如期完成目标，去年卖出了15.02万辆汽车，年度完成率75.1%。

　　黄河科技学院客座教授、国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉《次世代车研所》，现在大环境产能过剩、行业内卷、打价格战，这些因素也使得车企们很难完成年度销量目标，这是正常的。对于理想掉队这一情况，主要是因为新能源汽车行业处于发展初期，市场不稳定，其不像燃油车，一旦形成稳定格局，大的车企很难出现起伏。现在处于初期，市场是你追我赶，产品在竞争中不断地完善。