当光伏板开始在太原武宿国际机场的跑道边缘铺设，这座承载着山西70%航空运量的交通枢纽，正成为中国资源型地区转型的最新观测点。

金砖国家新开发银行（NDB）于2025年7月14日正式批复14.48亿元人民币主权贷款，为这座“全球领先零碳机场”的建设注入关键资金——这也是山西省迄今首次利用金砖国家新开发银行资金、 单笔外贷金额最大的国际绿色基建融资。

资金结构清晰地勾勒出项目的战略优先级。该项目总投资为18.6亿元人民币，其中新开发银行融资初始限额和当前限额均为14.48亿元人民币，剩余部分由国内配套资金4.12亿元人民币承担。该项目属于清洁能源与能源效率领域的运作类型，为主权项目，项目实体包括山西省人民政府、山西航空产业集团以及山西航产新能源公司。该项目于2024年6月21日获得概念批准，并于2025年7月14日获得融资批准，目前项目总结已正式进入公共披露阶段。

山西长期作为中国最大的煤炭生产基地，碳密集型产业占比较高。为实现国家“双碳”目标，该省正积极推动能源结构转型。太原武宿国际机场目前年旅客吞吐量已超过原设计容量的两倍，三期改扩建工程完成后，年旅客吞吐能力将提升至4000万人次。若不改变能源结构，机场碳排放预计将大幅上升，影响全省碳达峰进程。

在此背景下，零碳机场项目被列为国家重点示范工程。2025年5月，该项目入选国家发改委“绿色低碳先进技术示范项目”，成为山西省仅有的两个入选项目之一。

“零碳机场”是指机场实现一年内二氧化碳净零排放。具体而言，机场运行需以可再生能源为基础，所排放的二氧化碳可通过碳去除技术来平衡或抵消，并达成“零废弃物”目标。而此次项目旨在通过改用太阳能和地热能等可再生能源，并提升能源利用效率，实现太原武宿国际机场年度二氧化碳净零排放。该项目将为其他机场的低碳转型提供宝贵的实践经验。

零碳目标的落地，依赖于对本地资源禀赋的精准挖掘。

太原武宿机场三期改扩建工程项目定位为国家区域枢纽，扩建总用地面积为11.68公顷。建设内容包括T3航站楼、飞行区、GTC+停车楼，工作区及配套工程以及外围市政工程。为了建设零碳机场，山西航空产业集团有限公司组织专家做了大量可行性研究。

太原直射辐射量超过800kWh/平方米，光伏发电应用潜力巨大；太原机场所在区域中深层地热能资源较好，热储稳定且易于同层回灌，可作为冬季供热的主要手段；太原极端最低气温为-22.7摄氏度，采用二氧化碳复叠空气源热泵可预制75摄氏度热水，可满足25摄氏度温差运行，机组cop值小于2.4。太原武宿零碳机场这一综合性系统工程，以光伏、中深层地热、空气能等可再生能源综合利用为基石，驱动用能方式全面绿色转型。

技术突破的核心在于破解航空安全与绿色转型的矛盾。

作为国内首家在飞行区、航站区全域“能装尽装”光伏的机场项目，太原武宿机场项目在光伏敷设过程中积极开展了多项关键技术研究。项目组通过科研立项，系统研究了光伏板在机场特殊环境下的安全性、重点评估了其对电磁干扰防护、防眩光措施等的影响，以及空侧光伏对飞机起降安全影响、飞行区调蓄水池光伏板的防鸟需求等关键问题。

该项目采用光储直柔技术、多能互补综合利用技术、能碳智慧管理技术等先进技术，主要建设109兆瓦光伏发电系统、200个车网互动充电桩、17兆瓦时储能电站、中深层地热供热供冷和综合能源站，配套建设智慧运营管控平台。项目建成后，可满足约100万平方米建筑供热需求、70万平方米建筑供冷需求，每年可再生能源发电量约1亿千瓦时，相当于每年减少碳排放约12万吨。

不过，新开发银行环境与社会框架评估指出，地热井钻探存在地下水污染风险，光伏板可能改变鸟类行为并产生反射光污染，电池组件退役也将带来危废处理挑战。项目方表示将严格执行中国国家标准，制定环境与社会管理计划、职业健康和安全手册、应急响应计划等专项方案以减缓风险。从2025年开工到2029年投运的五年建设期，将成为检验中国机场绿色转型模式的关键窗口。撰文/万慧