来源：芝能汽车

2026 年汽车“国补”明确继续实施，政策依据为国家发展改革委、财政部联合发布的《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。

这里15 次提及汽车，汽车仍是消费刺激重点领域之一，也是扩大内需的核心抓手。

我们首先来看看补贴方式变化，与 2025 年“定额补贴”不同，2026 年汽车补贴改为按新车价格比例计算，并设置封顶金额，车价越高，可获得的补贴金额越高（直至封顶）。

具体的细则是

● 新能源车补贴标准

◎ 报废更新：补贴新车价格的 12%，最高不超过 2 万元。

◎ 置换更新：补贴新车价格的 8%，最高不超过 1.5 万元。

需要注意的进入条件：需购买列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型。

● 燃油车补贴标准

◎ 报废更新：补贴新车价格的 10%，最高不超过 1.5 万元。

◎ 置换更新：补贴新车价格的 6%，最高不超过 1.3 万元。

燃油车里面，对产品的排量进行限制，仅限 2.0L 及以下排量燃油乘用车。

需要注意的是汽车报废更新、汽车置换更新在全国范围执行统一补贴标准，不再因地区差异出现明显补贴差。

地方需按比例配套资金，但补贴规则不得自行改变，加强跨部门数据联通（公安、税务、工信、商务、财政等），强化补贴审核与防作弊，所以这里要刺激有效需求。

2026年补贴对低价位车型补贴力度下降，这对于2025年低价纯电产品的销量拉高，把平均车价往下打是有影响的，10万以下的产品影响比较大。

我们看到几乎所有10万以下的BEV+PHEV都有购置税和补贴差异，所以2026年这些车型销量可能会打折扣。

◎ 报废补贴买新能源，2025年是2万元定额补贴；2026年车价12%（≤2万元），所以车价小于16.67万元时补贴变少，大于16.67万元时同2万元。

如果按照10万元新能源，2026年补1.2万；少8000元。 买20万元新能源汽车2026年补2万，数量上没变化，就是多了5%的购置税。

◎ 报废更新买2.0L及以下燃油，2025年1.5万元定额补贴；2026年车价10%（≤1.5万元），车价小于15万元时补贴变少，大于15万元时同1.5万元。

◎ 置换更新如果买新能源：2025年≤1.5万元；2026年车价8%（≤1.5万元）；车价小于18.75万元时补贴变少，大于18.75万元时同1.5万元。

◎ 置换更新如果买2.0L及以下燃油：2025年≤1.3万元；2026年车价6%（≤1.3万元）；车价＜21.67万元时补贴变少，≥21.67万元时同1.3万元。

◎ 买12万元燃油车，2025年补1.3万；2026年补0.72万；少5800元。

当然20万以上有补贴的情况下，购置税的5%增加，客观来说也有一定的影响。

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