（来源：新华日报）

一列运行试验车组驶过福厦高铁湄洲湾跨海大桥。 （新华社资料图片）

十二月二十六日，乘务员在由西安开往延安的西延高铁首发列车前合影。 （新华社发）

12月26日10时，西安至延安高铁正式开通运营。至此，我国高铁运营里程突破5万公里，稳居世界第一。

2008年，我国首条高速铁路——京津城际铁路开通运营。10多年间，我国不仅实现时速350公里高铁常态化运营，还开通了世界首条高寒高铁、首条智能高铁等线路，实现从无到有、从追赶到领跑的跨越。如今，我国已是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。

5万公里，是成果也是新起点。随着高铁网络持续完善，中国高铁正从“规模领先”向“质量引领”加速迈进。钢铁长龙飞驰，一个更加高效流动、充满活力的中国，正奔向更加广阔的未来。

新华社北京12月26日电 26日10时，随着C9309次“复兴号”智能动车组驶出延安站，西安至延安高铁开通运营，革命老区延安迈入“高铁时代”。至此，中国高铁运营里程突破5万公里，高铁发展再上新台阶。

作为陕北革命老区首条高铁，西延高铁纵贯黄土高原，串联西安、渭南、铜川、延安4市19县区。施工过程中，面对梁峁相接、沟谷深切以及复杂湿陷性黄土结构等“世界性建设难题”，建设者发扬延安精神战高温、斗严寒，确保线路如期建成，让延安融入关中地区“一小时通勤圈”。

“从上世纪90年代开行时速几十公里的普速列车，到2012年开行时速160公里动车组，再到如今建成时速350公里高铁，革命老区人民终于圆了高铁梦。”扎根延安铁路30余年的延安站副站长吴兴文说。

自2008年首条高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，10多年间，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。回望“十四五”，京哈、郑渝、贵南、福厦、济郑高铁等一大批重大项目开通运营，建成投产高铁1.2万公里，一批革命老区、欠发达地区和沿线县域迈入“高铁时代”。

“目前，高铁覆盖我国97%的城区人口50万以上城市。我国高铁营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程总和，是世界上高铁运营时速最高的国家。”国铁集团发展和改革部投资计划处处长马劲飞说。

翻开中国铁路图，一张纵横交错、连通四方的“八纵八横”高铁网令人赞叹：500公里半径内城市群基本形成1至2小时交通圈，1000公里跨区域城市间4小时通达，2000公里跨区域城市间实现“朝发夕至”。高铁单日可发送旅客1600万人次，相当于一个超大城市的人口通过高铁网流动。

“中国高铁取得历史性成就，实现更高质量发展，成为亮丽的‘国家名片’和中国式现代化的生动缩影。”中国铁路经济规划研究院规划研究所综合规划室主任于剑说。

高铁飞驰，见证着中国创新能力的持续跃升。我国高速铁路技术整体达到世界领先水平，形成覆盖工程建设、装备制造和运营管理的成套技术体系。面向未来，CR450动车组进入试验验证阶段，跑出相对交会时速896公里的新纪录，在世界上首次构建时速400公里动车组顶层指标体系，进一步巩固扩大我国高铁世界领跑优势。

重新定义时空，高铁让中国变“小”，让梦想变“大”。伴随着飞驰的钢铁长龙，一个更加高效流动、充满活力的中国正加速驶来。