转自：北京日报客户端

当高铁铺进黄土高原的山峁沟梁，人们的目光又一次凝望这片革命圣地。

12月26日，伴随西延高铁的开通，中国铁路迎来历史性时刻：全国高铁营业里程突破5万公里。

时光，必将铭记——

从地无寸铁到路网密布，中国高铁以一段从无到有、从追赶到并跑再到领跑世界的非凡历程，深深镌刻下一个古老民族复兴圆梦的坚实足迹。

步伐，始终坚定——

“十四五”即将收官，“十五五”新程待启，中国高铁营业里程再度跃升，新一代高速动车组列车CR450驶向更高时速，“实现更大发展”的中国铁路正铺展一条通向未来的壮阔征途。

5万公里，书写中华民族奋斗史诗

此时此刻，神州大地在发生什么？

青藏高原，复兴号冲破昆仑雪域的苍茫；东南沿海，列车以1分钟5833米的速度穿梭城乡；川西秘境，高铁快运列车满载鲜果奔向市场……

今日之中国，一张全球最大高铁网纵横交织。每分每秒，不计其数的人流、物流、资金流、信息流，沿着钢轨涌动。

在这片长江黄河奔流的古老大地上，中国成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、技术最全面、运营场景最丰富的国家。辉煌与荣光，已无须多言。

然而，不回溯来时的苦难，又怎能读懂今日的辉煌？

曾记否，旧中国山河破碎，铁路里程寥寥，分布不均且标准杂乱，孙中山先生目睹时艰、振臂疾呼：“今日之世界，非铁道无以立国。”

曾记否，新中国成立初期百废待兴，中国共产党团结带领人民抢修铁路、恢复交通，用一根根钢轨、一座座桥梁搭建起国家发展的初步骨架。

曾记否，改革开放浪潮奔涌向前，买票难、运货难矛盾突出，中国铁路从引进、消化、吸收再创新到自主创新，自立自强走出一条具有中国特色的发展之路。

…………

穿越革命和建设的洪流，激荡改革与发展的风云，结论清晰可见：铁路，一条从救国救民志向中驶来，向民族复兴伟业奔去的道路。

步入新时代，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，中国高铁驶入发展的快车道：

迎难克难，以“逢山开路、遇水架桥”的壮志豪情，中国高铁不断延展、贯通。2013年，1万公里；2016年，2万公里；2019年，3万公里；2021年，4万公里……如今5万公里的全国高铁营业里程，稳居全球第一，超过其他国家高铁营业里程总和。

知重负重，以“自主创新、领先世界”的坚定信念，中国高铁不断提速、加速。复兴号动车组家族已形成覆盖时速160公里至350公里速度等级、适应多种运营环境的系列化产品体系，CR450高速动车组正攻坚更高运营时速。

惠民利民，以“人民铁路为人民”的责任担当，中国高铁不断完善、织密。“八纵”从北到南挺起强劲的脊柱，“八横”自东向西张开巨人的臂膀。目前，高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市，承担了中国铁路80%的旅客发送量。

“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”……铭记习近平总书记的关怀，中国铁路步履坚定，用钢轨丈量中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。

高铁上的中国，换了人间。

5万公里，树起高铁技术国际标杆

以两个跨越90年的时间坐标回望，中国的沧桑巨变清晰可见——

1932年，中国短跑名将刘长春，历经3个星期的海上漂泊，抵达洛杉矶参加奥运会，无奈因长途劳顿耗尽体力，最终遗憾离场。《大公报》辛酸记述：我中华健儿，单刀赴会，万里关山，国运艰难！

2022年，北京冬奥会期间，各国运动健儿齐聚北京，搭乘定制化的复兴号智能动车组——北京冬奥列车，奔赴赛场逐梦。此刻，他们脚下的那条中国铁路，是世界上首条时速350公里智能高铁。

斗转星移。如今的中国，已无需用一枚金牌证明自己的力量。当复兴号以350公里时速掠过华北平原，钢铁巨龙与蜿蜒长城壮美同框，窗外飞驰而过的不仅是风景，还是一个古老民族矢志创新、追赶超越、加速驶向现代化的时代剪影。

要知道，过去中国是一个连铁钉都要进口的国家，毛泽东同志曾感慨：“现在我们能造什么？……一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”

薄弱的工业基础上，中国从20世纪末开始探索高铁发展之路，历经多年艰辛探索，十余年大规模建造，跨越了国外超半个世纪的高铁研发及推广应用历程。

背后的秘诀何在？

答案离不开自主创新！

——筑路，铸成一座座钢铁丰碑。

破解建造难题，平潭海峡公铁大桥飞越“建桥禁区”，成为世界上最长跨海峡公铁两用大桥；

攻克工程瓶颈，京张高铁新八达岭隧道下穿102米，建成世界上结构最复杂、埋深最大的地下高铁站；

突破技术难关，哈大高铁在世界上率先铺进高寒地区，书写“破冰”传奇；

…………

当一个又一个工程奇迹诞生在神州大地，中国成为全球高铁运营场景最丰富的国家。

——造车，造出一张张国家名片。

上个世纪，当中国铁路线上的蒸汽火车，还在冲天冒烟柱时，日本新干线早已以210公里时速，飞驰在东京到大阪之间。

“我们现在很需要跑”——邓小平同志的感慨，像一颗种子，在国人心中埋下追求速度的梦想。

2012年底，复兴号中国标准动车组启动研制。历经5年攻关，中国铁路成功掌握车体、转向架、牵引、制动、网络等关键核心技术。

2017年，复兴号惊艳问世，一举将世界高铁商业运营最高速度提升至1小时350公里。

此时，复兴号动车组采用的254项重要标准中已有84%是中国标准。这意味着，在世界高铁的规则制定领域，中国已实现从跟随者到主导者的华丽转身。

习近平总书记深情点赞：“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”“高铁技术树起国际标杆”……

——运营，激活一条条经济脉络。

同一片土地上，共存着全球最大的高铁网和全球商业运营时速最高的列车，中国铁路面临的运营管理任务，极其繁重且复杂。

依旧是持之以恒的创新、驰而不息的创造！

打造复杂路网条件下、不同速度等级列车高密度跨线运输调度技术；研发符合国情、路情的列车运行控制系统……

如今，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，最小列车追踪间隔为3至5分钟，最大列车密度达每日开行160余对。

世上本没有路。5万公里的开辟，铭刻“集中力量办大事”的制度优势，铭刻“一张蓝图绘到底”的战略定力，铭刻“踏平坎坷成大道”的志气与实力。

眼下，CR450高速动车组列车正以更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能的全新标准加速驶来，“全球最快高铁”又将续写怎样新的传奇？举世瞩目！

5万公里，创造亿万民众美好生活

2008年8月1日清晨，金色的阳光洒满大地。

北京城南，距城市中轴线不到2公里处，一座玻璃穹顶的新式车站开门迎客，人们称之为“北京南站”。

与之一同亮相的，还有中国铁路史上第一条设计时速达350公里的高速铁路——京津城际铁路。

这条崭新的线路，连通北京、天津两大城市，单程仅需30分钟。这意味着，当旅客从北京南站出发，抵达120公里外的另一座城市时，送他上车的人很可能还没有到家。

从这一天起，中国高铁以一种高速、准时、舒适的出行方式，逐渐改变亿万民众的生活。

——回家，“拥挤颠簸”成为历史。

2025年春运，50多岁的唐大和从西安北站出发，6个小时后直抵老家宜昌。高铁开通前，这段回家的路需要辗转不同车次，耗费十几个小时。

个体的归途变迁，正是无数中国人出行改善的缩影。

从“四纵四横”高铁网提前建成到“八纵八横”高铁网加密成型，我国铁路实现由瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性转变。

数据印证：2008年，全国铁路旅客发送量为14.56亿人次，而2025年仅前4个月，便已完成旅客发送量14.6亿人次。

——工作，“跨省通勤”融入日常。

只需18分钟！家住深圳、在香港上班的“90后”女孩静静，便可乘高铁穿梭两地，她用“一杯咖啡的时间”形容这份便捷。高铁，让越来越多像她一样的年轻人，过上了“双城生活”。

——出游，“快旅慢游”触手可及

对于散落各地的文旅资源来说，高铁无疑是一把金钥匙，以“快旅慢游”激活无数“藏在深闺人未识”的风光。

数据显示，沪昆高铁杭州至长沙段2014年建成通车后，10年间，江西年度国内旅游接待总人数由2.48亿人次飙升至8.18亿人次，旅游总收入更是实现从1896亿元到9668亿元的惊人跨越。

当更多人坐上高铁，如何打造好这份“流动的生活”，成为中国铁路托举人民群众美好生活向往的重要课题。

1995年春晚，小品《有事您说话》中，演员郭冬临带着小马扎和被子连夜排队买火车票的场景，是几代国人艰难购票的苦涩记忆。

就在第二年，铁路客票系统1.0版本上线。此后，伴随中国高铁的发展，系统不断更新迭代，如今已是家喻户晓的“铁路12306”。

这无疑是一场“当惊世界殊”的出行变革：

几十年间，中国人不用再线下排队买票，动动手指就可以在手机上完成候补购票、选座选铺、电子发票开具等功能，而伴随平台延伸出来的刷脸进站、互联网订餐等服务，更是让乘坐高铁成为一种生活品质的象征。

再回过头看，一路走来，高铁从无到有，车票从有到无，中国铁路创新求变，承载人们美好出行生活的夙愿，从未改变。

长河汇涓涓细流而澎湃。当高铁为无数普通人的生活带来获得感、幸福感，也必然为新时代壮阔的现代化图景运笔着墨。

那是区域协调发展的生动实践——

高铁密切各城市间的经济交流和产业协同，为京津冀协同发展等重大战略实施提供支撑。数据显示，通高铁的城市比不通高铁的城市可持续竞争力高出57%。

那是“不落一人”的庄严承诺——

银西高铁推动陕甘宁革命老区步入经济社会发展快车道，郑渝高铁形成西南地区直通华中的客运大通道……截至2025年11月底，党的十八大以来，已有2.9万公里高铁新线铺进老少边和脱贫地区，为乡村全面振兴注入强劲动能。

那是绿色发展的坚定践行——

高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%、大客车的50%左右。随着高铁运营里程的增长，中国铁路的电气化率达到75.2%，能耗大幅下降，切实为美丽中国建设贡献力量。

历史长河奔流不息，为民服务初心不变。5万公里延伸的方向，人民对美好生活的向往不断变为现实。

5万公里，彰显世界高铁大国担当

人类居住的这颗蓝色星球，大约有6.5万公里高铁营业里程，其中中国高铁里程占70%以上。

每天，1万多列动车组奔跑于世界各大洲；每年，数十亿旅客享受着这种快速、安全、低碳的交通方式。

“高铁正进入全球扩张的新阶段！”今年7月，在北京举行的第十二届世界高速铁路大会上，国际铁路联盟主席阿兰·别洛乌德直言，中国是全球高铁的领导者，也是鼓舞人心的力量源泉。

如此论断，其来有自——

15年前，世界高铁大会首次在中国举办，彼时中国高铁营业里程仅7531公里。

15年后，世界高铁大会再次来到中国，中国高铁营业总里程已增加5倍多。

独行快，众行远。当中国高铁彻底重塑世界高铁格局，这张亮丽的“国家名片”正以立己达人、胸怀天下的格局和担当，与世界携手同行。

从3个多小时压缩到46分钟！2023年10月，雅万高铁开通运营，印尼首都雅加达与旅游名城万隆间的通行时间，大幅缩短。

这不仅是时空的压缩，更是两个国家民心的拉近。

这条路，全长142.3公里，全线采用中国技术、中国标准，是中印尼共建“一带一路”的“金字招牌”。

这趟车，借鉴复兴号动车组先进成熟技术，适应印尼运行环境、融合印尼本土文化，被印尼人民亲切地称为“Whoosh”——源自印尼语单词“省时、高效、先进”的首字母缩写。

截至今年10月，雅万高铁动车组列车已安全运行超565万公里，相当于绕这个全球最大的群岛国家全部海岸线行驶了上百遍，目前累计发送旅客超1300万人次。

同样搭载“中国高铁”驶向美好生活的，还有位于巴尔干半岛中北部的塞尔维亚。

2022年3月，匈塞铁路贝诺段开通运营，自此塞尔维亚迈入“高铁时代”。“对塞尔维亚人民和整个国家来说，这是巨大的变化和进步。”塞尔维亚总统武契奇在多个场合高度评价这条铁路。

今年10月，匈塞铁路诺苏段也迎来通车，匈塞铁路在塞尔维亚境内全线开通运营。未来，这条钢铁巨龙将为当地带来更多的发展机遇与民生福祉。

路，每一天都在抵达新的远方。

中国高铁，改变了中国，也惠及了世界。

此刻，目光再次回望红色延安，黄土沟壑、千峁万梁、宝塔巍巍、延河滔滔……

上世纪三十年代，中国记者范长江走到这里，让国人听见中国共产党救亡图存的时代呐喊；美国记者斯诺走到这里，让世界看到红星照耀下，中国的光明和希望。

而今，5万公里的中国高铁，也走到了这片黄土地。列车飞驰，一个在现代化道路上快速奔跑的中国，一往无前，其道大光！

来源：中国铁路

作者: 周琼