转自：北京日报客户端

坐落于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站，将于12月30日正式开通投运。它的开通，标志着副中心枢纽开启分阶段运营的“成长”序章。

副中心枢纽是落实《北京城市总体规划（2016年-2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施。京投公司介绍，副中心枢纽以“站城融合”为核心理念，创新采用全地下枢纽设计，将铁路站场、轨道交通隐于地下，把宝贵的地面空间还给城市，构建“地下枢纽地上城”的立体发展格局。

副中心枢纽并非静态完工项目，而是遵循“成长型”发展理念、分阶段开通的城市综合体。首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用，旅客可实现京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公交、巴士等的接驳换乘。

市重点站区管委会介绍，地下车站是副中心枢纽最显著的特点，枢纽的地下空间整合了城际车站、轨道交通、接驳场站、公共服务及市政配套等复合功能。

地下夹层M1层主要为公交场站和车站配套层，西侧设置公交场站、东侧设置旅游大巴区域。

B1层兼具进站功能与城市属性，布局商业步行街、下沉广场等公共空间。城际车站东西两侧分别设安检进站厅（初期只开通西侧），进站厅分别顺接出租车、网约车落客站台及接驳区。南侧为城市通廊，市民旅客通过公共通廊可直达南端地铁6号线北运河东站站厅。

北京通州站B1层铁路综合服务中心。

B2层作为交通换乘层，兼具候车功能和城市换乘功能，实现京唐/京滨城际与地铁6号线的换乘。城际车站区域14个检票口分7组列于东西两侧，中间为12306服务台及候车厅，两端为东、西出站厅，出站厅分别顺接出租车、网约车及社会车的接驳区。

北京通州站B2层铁路候车区。

北京通州站B2层地铁连接通道。

B3层为城际铁路站台层，主要承担城际车站和轨道交通站台功能。旅客进站安检后下行至此层乘坐城际铁路。车站按分场布置，前期只开通北侧京唐场，服务于京唐城际铁路；南侧为S6线（城际联络线）场，随枢纽开通及铁路运行计划未来逐步开通启用。

北京通州站B3层铁路站台屏蔽门。

枢纽通过“京帆”屋盖的透明ETFE膜结构引入自然光，打造“阳光车站”，实现“地下空间地面化、室内空间室外化”的立体共享体验。

按照规划，枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，持续完善功能布局，地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开发项目正有序推进，各功能区域将随建设进度逐步启用，未来将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船码头与航站楼值机功能，最终实现轨道快速通达首都机场和大兴机场的高效出行网络。

来源：北京日报客户端