转自：北京日报客户端

在北京市西城区金融街街道核心商务区，电动自行车乱停放、消防隐患大，是个“老大难”问题。如何在“寸土寸金”的金融街实现电动自行车停放精细化管理？记者实地走访发现，一处由金融街街道主导，多方协同打造的规范化电动自行车专属停放区即将启用，届时可以为周边上班族提供100多个停车位。

1.1平方公里要“消化”1.5万辆电动车

“金融街核心商务区共有56栋楼宇，每天有18万多人在此上班，带来的电动自行车达1.5万多辆，这一数据还在不断增加。”金融街街道城市管理办公室科长刘杨告诉记者，面积只有1.1平方公里的核心商务区，无法“消化”这么多电动自行车的停放需求。

刘杨说，虽然核心商务区不少楼宇有各自的停放区域，而且街边施划了一些非机动车停放点位，但仍有不少电动自行车无法规范停放，这催生了两个问题，一是无序停放占用便道，影响交通和市容市貌，二是消防安全隐患无法集中管控、及时处置。

金融街规范化电动自行车专属停放区。

想要“破题”，最大的困难无疑是空间资源的稀缺——哪里还有地儿建设集中停放的车棚呢？今年5月起，围绕这56栋楼宇，金融街街道工作人员经过多轮实地走访与勘察，最终，中国人寿中心北侧被选为建设点。

国寿物业管理有限公司中国人寿中心项目总经理杜荣胜介绍，中国人寿中心北侧原是一处小广场，除了绿化外，没有其他设施。虽然这是一片公共活动空间，但其产权所属并非“公有”，而是属于9家业主，“建设集中车棚需要9家业主一致同意。”

“街道提出设想后，大家最关心的问题，一是安全，二是管理。”杜荣胜说，有的业主担心，这么大的车棚就建在楼宇旁边，万一起火怎么办？还有的业主顾虑，车棚后续的日常管理谁来负责，别“越治越乱”或者无人问津。

6轮协商取得9家业主一致同意

刘杨说，面对反应不一的9家业主，金融街街道工作人员依托“楼事楼议”机制，详细解释治理政策要求和安全隐患危害，修改了5版规划方案，召开了6轮现场会，通过现场解答疑问，化解抵触情绪。“首先，政府在经费上对车棚的建设给予一定支持，其次，车棚建设严格按照消防规范实施，第三，日常维护移交楼宇物业统一负责，政府做好指导。”

此外，金融街街道还面向电动自行车车主线上线下推送文明停放倡议书，联合楼宇物业制定《文明停放公约》，指导完善停放指引标识，构建起“街道统筹、物业主责、企业参与、车主自律”的共治体系。街道还联动物业企业再次全面摸排区域非机动车数量、使用人等核心数据，建立动态管理台账，实现“一车一档”精准管理，确保底数清、情况明。

记者在中国人寿中心北侧看到，新建成的电动自行车专属停车棚干净整洁，外观与周围环境协调，不仅安装了视频监控，还加装了阻火隔板，悬挂着自动灭火装置，摆放着两个灭火器材箱。

“车棚的建筑材料均是阻燃或者不燃材料，符合北京市电动自行车停放场所的防火设计标准。”西城区消防救援支队防火监督员田思雨说，“建成后，需要物业履行消防安全主体责任，做好日常巡查与管理。”

西城区共完成2224处车棚规范化建设

据悉，这处停车棚将在元旦后启用，届时将会为周边上班族提供100多个电动自行车停车位，加上金融大街5号新盛大厦外围即将投入建设的两处，共可提供280多个停车位。

“我们希望通过试点，能够带动、启发更多楼宇，通过‘空间挖潜、协同共治、精细施策’，打造更多规范化的电动自行车停放区。”刘杨说。

金融街街道的电动自行车停放精细化管理，是西城区电动自行车火灾“降概率、控损失”工作的一个缩影。记者从西城区消防救援支队获悉，消防部门牵头，联合区城管委定制建设标准，推出针对各街道的差异化方案，目前全区共完成2224处车棚规范化建设。

此外，西城区还深化“进楼入户”劝阻奖励机制，发动多方力量巡查劝阻，今年以来阻止855起室内违规充电行为，奖励885人次、共计14.91万元，今年实现电动自行车室内亡人火灾“零发生”。

来源：北京日报客户端