羊城晚报全媒体记者 张璐瑶

12月23日零时刚过，一辆粤C牌照的私家车驶入港珠澳大桥珠海公路口岸“粤车南下”出境专用车道，驶向香港市区。“粤车南下”香港市区政策正式落地实施。

这是一场历史性的“双向奔赴”，标志着粤港两地车辆往来迈入“双向直通、市区直达”的新阶段。从“澳车北上”“港车北上”到“粤车南下”香港，政策破壁打破区域边界，车通了，心更近了。从某种意义上来说，这条“北上”“南下”之路，是粤港澳大湾区从“硬联通”迈向“软联通”“心联通”的融合之路。

从这段历程中，我们可以看到大湾区“从单向到双向”的融合新图景。2023年1月1日，“澳车北上”政策率先落地实施；2023年7月1日，“港车北上”政策正式实施。这两项政策带来了强劲的“北上”消费热潮。数据显示，截至2025年7月，“港车北上”实施仅两年，累计通关车辆就超286万辆次。

政策便利放大了湾区城市的吸引力，一天往来粤港澳的“湾区速度”，激发出双城、多城工作生活的无限可能，也为湾区发展带来新动能。如今，“粤车南下”进一步回应了“双向便利”的期盼，广东车主驾车赴港门槛更低、更方便。一来一往间，双向流动的车流让大湾区“一小时生活圈”更具活力。

从滚滚车流背后，我们可以看到“硬联通”与“软联通”的协同攻坚。人们常惊叹于港珠澳大桥这座超级工程的雄伟，实际上，连接粤港澳三地的，除了看得见的大桥，还有看不见的“规则接驳”。港珠澳大桥缩短了粤港澳三地的物理距离，从“北上”到“南下”的一系列政策则体现了三地在规则、机制、标准上打破壁垒的非凡努力，也是“一国两制”下制度创新与协同能力的深度考验和成功实践。

口岸“一站式”查验实现“车辆一次停靠、系统一次放行”，网上预约平台实现“申请材料一次交、跨部门一网办”……“说走就走”的底气，就是规则衔接、机制对接的“软联通”。

从“北上”“南下”的路途中，我们可以看到，物理上的“通”，正带来心理上的“融”。借由这一系列便利政策，港澳居民可以更便捷地自驾到广东品尝美食、探亲访友，甚至跨境创业；广东车主则期待驾车赴港看演出、看比赛、购物、探亲、旅游。

当大湾区的时空距离一再拉近，跨境像跨区一样便利，双城生活从概念变为现实，“大湾区人”的身份认同也在进一步加深。这种基于共同生活体验的情感联结，正是湾区融合最坚实的社会基础。

车辙记录的是便利，映射的是融合，通向的是未来。今天的粤港澳大湾区，从陆路到轨道，交通动脉贯通，规则机制联通，一个路相通、人相往、业相融、心相亲的世界级湾区图景，正随着跨境往来的滚滚车流，加速驶入现实。

编辑：郑健龙