【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

“我们对中国市场充满信心，并将继续致力于提升巴黎戴高乐机场与阿姆斯特丹史基浦机场的枢纽功能，增强中欧航线的互联互通，携手迎接充满机遇的2026年。”法航荷航大中华区总经理梵世杰向观察者网表示，关于法航荷航未来如何在中国、中欧乃至全球范围内的航空运输交流中持续保持影响力，并在市场与航线网络等方面实现进一步增长，集团已形成清晰的计划与构想。

2025年8月1日，梵世杰被正式任命为法航荷航集团大中华区总经理。他在国际合作、网络优化和商业领导方面的丰富经验，将有助于发挥集团现有优势，并在前景广阔的中国市场开拓新的增长机遇。

国际航空运输协会2025年发布的报告指出，受中国高净值人群收入增长、商务旅行需求上升及旅游业蓬勃发展的推动，未来五年中国航空市场预计年均增速将达到7%。这一趋势为法航荷航集团提供了拓展服务、提升市场份额以及为客户提供更灵活出行选择的重要机遇。

国际旅游行业媒体《旅行与旅游世界》(Travel And Tour World)分析认为，随着中国航空市场快速复苏并展现出强劲潜力，法航荷航集团正着力为中国客户提供更灵活的出行选择、更优质的服务以及更高效的出行方案，以把握可持续增长的新机遇。

但自2023年起，中国旅客的出行习惯持续发生改变。对航空公司而言，能否及时顺应这些变化，相应调整产品与服务，已成为在市场竞争中取得优势的关键。

据梵世杰观察，中国旅客行为变化主要体现在两方面：一是传统大型旅游团逐渐被更多小型团体取代，目的地选择也从热门城市向多元化发展，例如中国游客在到访巴黎的同时，越来越追求本地化体验，愿意深入中小城市或相对小众的目的地；二是高端休闲旅游比例上升，带动了商务舱和高端经济舱的需求增长，法航与荷航均已推出相应产品，并在所有长途航班上推广这些舱位。

在法航荷航近日举办的2025年北京媒体见面会上，梵世杰重点阐述了集团未来在中国市场的战略方向。

航线网络方面，2025年冬季，法航与荷航每周共运营40个航班往返于欧洲与中国主要城市，包括北京、上海、台北和香港。依托巴黎戴高乐机场与阿姆斯特丹史基浦机场两大核心枢纽，搭建起中国与欧洲乃至全球的便捷空中桥梁。经由这两大航空枢纽，旅客可便捷中转至全球超320个目的地。

客户体验方面，法航推出了全新La Première头等舱套间，在长途商务舱配备索菲特MY BED床垫，提供超高速Wi-Fi，并启用更便捷的值机流程与更丰富的机上娱乐系统。荷航计划于2027年在洲际航班推出全新服务理念，致力于提供更个性化的互动服务与更多座位选择。未来，法航也将适时恢复上海航线的La Première头等舱服务。

值得关注的是，2026年将迎来法航“上海—巴黎”航线开通60周年及荷航“北京—阿姆斯特丹”航线开通30周年，法航荷航再次强调了其对中国市场的长期承诺。

梵世杰表示，尽管法航荷航暂停了部分中国航线，但集团目前已扩展了与中国东方航空的代码共享合作，乘客可以通过法航或荷航预定东方航空承运的航班，前往中国国内超42个目的地。集团对中国市场的长期增长潜力持乐观态度，一旦相关空域重新开放，将积极考虑增加直飞中国的航线与目的地。

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