通用平台与新构型并行，中国大型无人飞行器加速突围
两款飞行器在技术路径、应用定位上差异明显，但都意味着中国正在系统性补齐大型无人航空装备的能力拼图。
近日，我国大型无人飞行器领域接连迎来关键进展。继中国自研大型通用无人机平台“九天”完成首飞之后，全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000也在四川德阳什邡完成联调联试及科研试飞任务。
两款飞行器在技术路径、应用定位上差异明显，但都意味着中国正在系统性补齐大型无人航空装备的能力拼图。第一财经记者了解到，参数上，无人机九天机长16.35米，翼展25米，最大起飞重量16吨，载荷能力达6000公斤，航时12小时、转场航程7000公里设。设计理念上，采用的是大型通用无人机的设计路线，通过“通用平台+模块化任务载荷”的整机设计，拥有大载重、高升限、宽速域、短起降等技术优势。
另一边，镧影R6000更像是一种“构型创新驱动”的探索。该款飞机同时具备垂直起降与固定翼高速巡航的优势，最大起飞重量6吨，商载能力达2吨，最大升限7620米，巡航速度可达550公里/小时，航程超过4000公里。
二者在应用场景上的侧重点也有所不同。据了解，通过模块化任务载荷换装，“九天”无人机能够适配多元民用场景，能承担偏远山区、海岛的重型物资运输与精准物流投送，也能在应急救援中快速恢复通信、投送救灾装备，还可提供地理测绘、灾情评估、矿产普查等服务。镧影则R6000能够在极端环境下作业。
新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅告诉第一财经记者，通用平台和创新构型这两条路线的并行推进，也折射出我国无人航空装备发展的阶段性特征。“一方面，通过九天这样的通用平台补齐基础能力，夯实可靠性、工程化与规模化基础；另一方面，通过倾转旋翼等新构型，尝试在性能边界上实现跨代式突破。”他认为，这种“双线并进”的策略，有助于降低单一路线技术不确定性带来的系统性风险。