经常走华岩隧道的市民可能对华福大道十字路口的红绿灯时长印象特别深刻，在早晚高峰，这里一般要等好几个红绿灯才能通过。而细心的市民发现，连接华福大道与大渡口金中大道的福联大道正下方，有一段下穿道路面早已建好并已标线，但两端却被水泥墩堵住，无法通车，过往车辆只能从辅路通过，需要经过3个路口才能进入华岩隧道。不少驾驶员向本报热线反映，此段下穿道修好无法通车，究竟是何缘故？

对此，记者前往现场进行调查并采访了相关部门。

现场： 早晚高峰过此路口要花一刻钟

福联大道串联起快速路二纵线、华福大道，通过金中大道将西城大道形成一个“网格”，各条交通干道转换十分便捷。家住大渡口的何旭勇上班地点在白市驿附近，华岩隧道是他每天开车上下班的必经之路。

“目前从大渡口金中大道走福联大道辅路要通过三个路口，且福联大道与华福路均为干道，所以红绿灯的时长比普通路口要长。”何旭勇说，早晚高峰主要是福联大道出城方向较为拥堵，时间需要15分钟以上，周五下班经过这里，拥堵的时长通常会超过20分钟。

记者从金中大道前往福联大道，车辆行经下穿道一侧时，直行三个车道的正前方，是黑漆漆的下穿道口。从空中俯瞰，这一段路面呈“Y”字形，右转走的是辅路，到达金科阳光小镇后，辅道和直行道再呈一个喇叭式收缩。何旭勇每天上下班开车经过这短短的几百米，耗时都在15分钟以上，“堵得司机都没了脾气。”何旭勇说。

说法：

下穿道可以分流不少直行车辆

“前几年，由于施工需要，从华岩隧道往华福大道半山方向还要从环岛绕行，现在只需要在华福大道路口等红绿灯即可。”家住西城绿锦的业主李先生说，当时福联大道正在修建辅路路面，长约400米的下穿道主体工程实际上已完成，但下穿道的附属机电设施一直没有安装，所以路面虽然修好，但没有投用。正是由于从二纵线、金中大道前往华岩隧道的车辆数量较多，所以每逢节假日前后，交管部门都会发信息让广大车主绕行。

华福大道周边分布有一些企业和物流基地，所以行经这一区域的货运车辆也比较多。记者注意到，从福联大道右转到华福大道，由于下穿道是双向六车道，相关部门对路面进行了拓宽，这一段路的建设是在今年下半年才陆续完成的。

16日，记者在福联大道附近看到，这一段路面上货车与乘用车的比例各占一半，何旭勇说，他在白市驿一机电市场上班，该市场很多大货车也是选择从华岩隧道通过，再走华福大道或二纵线进入内环快速路，在华福大道等红绿灯左转的车辆中，就有不少大货车。“如果福联大道下穿道通车了，很多直行车辆就直接前往大渡口金中大道方向了，通过西城大道也能上内环快速路或前往巴南鱼洞，福联大道辅路上的车就少很多，大大减少拥堵。”

进展：

下穿道预计明年上半年通车

“我们的机电安装工程已启动一个月了。”来自福联大道下穿道工程项目部负责人说，经过招标等程序，市民关注的下穿道机电安装工程已启动一个月了，不少施工用的管件、线缆已陆续运到现场，此工程预计需要几个月时间。

调查期间，多数受访司机表示，“如果走下穿道就不会等红绿灯，相信这一线都会尽快畅通起来。”记者了解到，下穿道通车后，在下班高峰期从华岩隧道进城经华福大道左转前往半山方向的车流量也将减少，缩短路口通行时间，使得这一区域交通转换更快捷，从而提高片区整体通行效率。

城投集团相关负责人表示，福联大道下穿道机电安装工程启动后，预计在2026年上半年建成达到投用条件。届时驾驶员朋友从大渡口金中大道方向或从二纵线前往华岩隧道将不用再走福联大道辅路，可选从下穿道直行前往华岩隧道，减轻目前辅路上等待红绿灯的时间，让这一线的交通更通畅。

上游财经-重庆晨报记者 陈军 摄影报道