12月17日，广联航空跌2.98%，成交额6.31亿元，换手率12.52%，总市值66.77亿元。

异动分析

商业航天+军民融合+大飞机+黑龙江自贸区+无人机

1、2025年9月23日互动易：公司在商业航天板块积极布局，在运载火箭结构部件、航天器配套组件等方面开展技术攻关与产品研发，构建起设计、生产、检测一体化业务能力，目前已同商业航天产业链内优质伙伴开展合作，积极承接相关业务订单，拓展市场份额。

2、2024年3月12日互动易：公司无人机产品覆盖军用和民用领域。

3、招股说明书披露：公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是 C919 大型客机中多个零部件的成型工装供应商和 CR929 大型客机垂尾、货仓门等零部件的预选供应商，设计制造了 AG600 水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号的战斗机、直升机、通用飞机和无人机研制航空配套产品。

4、公司地址是黑龙江省哈尔滨市平房区哈南工业新城核心区哈南三路三号

5、根据2025年4月25日公告：公司拥有无人机全部成型工装、装配工装设计与制造能力，产品工装方案、零件加工方案同时提出，降低了无人机的制造风险，减少了无人机研发和制造成本、缩短了研制周期，掌握了无人机总体、结构、旋翼、传动、试飞及燃滑油系统等一系列关键技术，具备了实际应用的型号设计、大批量稳定生产能力，能够为全行业提供无人机系统研制的全方位解决方案。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-6942.70万，占比0.11%，行业排名42/48，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-7.26亿，连续2日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3.65亿，占总成交额的7.47%。

技术面：筹码平均交易成本为22.86元

该股筹码平均交易成本为22.86元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位22.58，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，广联航空工业股份有限公司位于黑龙江省哈尔滨哈南工业新城核心区哈南三路3号，成立日期2011年2月25日，上市日期2020年10月29日，公司主营业务涉及航空航天高端装备的研发、生产、制造。主营业务收入构成为：航空航天零部件及无人机57.78%，航空工装41.24%，航空辅助工具及其他0.98%。

广联航空所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：燃气轮机、商业航天（航天航空）、军民融合、航天军工、大飞机等。

截至9月30日，广联航空股东户数3.10万，较上期减少4.36%；人均流通股7299股，较上期增加7.30%。2025年1月-9月，广联航空实现营业收入7.77亿元，同比增长17.20%；归母净利润1738.84万元，同比减少66.11%。

分红方面，广联航空A股上市后累计派现8452.55万元。近三年，累计派现6350.15万元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，广联航空十大流通股东中，国投瑞银国家安全混合A（001838）位居第三大流通股东，持股483.45万股，相比上期增加96.74万股。香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股157.88万股，为新进股东。南方军工改革灵活配置混合A（004224）、华安创新混合（040001）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。