12月15日，中国汽车产业智能化发展迎来里程碑时刻。作为首批两款车型之一，北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点，标志着我国L3级自动驾驶迈出从测试阶段到商业化应用的关键一步，将为万亿级智能出行市场按下加速键，成为百年汽车产业变革中极具分量的重要节点。

L3级不仅被认为是自动驾驶技术落地的门槛，更是划定下一代汽车产业竞争格局的关键分水岭。北汽凭借自研的元境智能技术，率先跨越技术与商业化的双重门槛，将领跑L3级自动驾驶应用进程，为技术升级、标准与政策落地打通实践路径，为行业后来者提供切实可行的经验，助力智能网联新能源汽车产业实现高质量发展。

厚积薄发的智能化“实力派”

北汽能在群雄逐鹿中率先突围，源于多年深耕技术与战略布局的厚积薄发。北汽集团党委书记、董事长张建勇在2025世界智能网联汽车大会上指出，中国凭借“政策引领+市场驱动+技术攻坚”的三重合力，已实现从“跟跑”到“部分领跑”的关键进阶。可以说，北汽正是这一进程中的标杆企业。

作为国内最早布局智能驾驶的车企之一，北汽的技术探索轨迹清晰而坚实：早在2018年，北汽的越野车队列全无人自动驾驶就亮相世界智能网联汽车大会；2018年拿下自动驾驶T1测试牌照；2022年推出国内首批搭载城市NOA功能的车型；2024年获批国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点资格，旗下无人驾驶出租车在武汉等城市成功“出圈”；2025年正式发布“北汽元境”智能技术体系，构建全域智能核心竞争力。这一系列关键突破，串联起北汽在智驾领域的持续投入与扎实积淀。

技术攻坚路上，北汽始终秉持“开放合作”理念，在智能驾驶、智能座舱、电子电气架构、芯片国产化等关键领域持续加码，最终打造出高端智能网联技术体系“北汽元境智能”。该体系以“全域融合”为核心主张，致力于将车辆升级为“全域智能体”，打造一套涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术架构。

“安全是没有商量的底线”

相较于L2级辅助驾驶，L3级堪称汽车驾驶自动化的“代际跨越”。依据我国推荐性国标《汽车驾驶自动化分级》，L3级“有条件的自动驾驶”实现了感知系统、决策逻辑与责任体系的全面重构——在特定场景下，驾驶员可完全脱手驾驶，责任主体也不再局限于驾驶员。这一特性使其成为“系统主导行驶”的首个关键节点，标志着自动驾驶从“辅助赋能”向“主导控制”的实质性跃迁。

相较于L2级的局部环境探测，L3级对感知系统的要求呈指数级提升，需构建“激光雷达主导+多传感器冗余”的全维感知网络。为满足这一硬核标准，北汽极狐阿尔法S（L3版）在智驾硬件端搭载含3颗激光雷达在内的34个传感器，达到行业顶级配置，构建起360度感知矩阵，可实现对复杂路况的毫秒级精准感知与快速响应。同时，整车搭建“全冗余安全架构”，全面覆盖感知、控制、转向、制动等核心领域，在单一系统故障时可自动切换至备份系统，保障核心控制能力不中断，深度契合L3级对“双重安全冗余”的技术要求。

“安全就是智驾的根本，是没有商量的底线。” 北汽研究总院副院长郑新芬表示。北汽在智能网联汽车准入的过程中，逐步形成了“一核三环”的智能网联汽车安全开发保障体系，实现“系统开发、过程保障、测试验证及上路运行”的全链路安全覆盖。此次L3级准入试点不仅是对北汽产品安全水平的考核，更是对北汽系统性安全体系建设成果的严格检验。

全系车型共享高阶安全标准

对北汽而言，L3级产品准入许可的获得，将彻底重构其核心市场竞争力，强化“技术研发-产品落地-场景应用”的商业闭环，北汽的先发优势将助力其快速抢占中高端智能汽车市场份额，以领先技术实力重塑品牌价值。

北汽将智能网联汽车准入的技术流程体系全面应用到各级的开发与验证，让全系车型都能共享高阶安全标准，真正实现“安全无差别，全系同底线”。目前，北汽元境智驾技术体系有Pro、Max、Ultra三大版本。Pro版本可实现主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车等功能，全场景覆盖用户的日常出行；Max版本基于世界模型和VLA技术，充分考虑系统冗余与安全，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、车位到车位、泊车代驾等功能，有效应对复杂与极限场景，拓展至L3级有条件自动驾驶；Ultra版本使用1000TOPS以上算力，面向L4级无人驾驶出租车，通过北汽自主研发的底盘、制动、转向、电源与通信等系统冗余和领先的算法设计，全面保障无人出租车的安全、可靠与稳定。

北汽集团坚信“技术既要高阶突破，更要普惠大众”，针对不同车型产品定位，制定差异化智能网联技术搭载策略，夯实当下量产应用技术基础，同时也提前布局高阶技术与商业化场景，构建全方位的核心竞争力。 

商业化落地释放多重价值

L3级商业化的破冰，将重塑整个汽车产业生态。从国家“万亿级消费”目标的推进，到地方“车路云一体化”试点的深化，再到整车企业与供应链企业的生态布局加码，智能网联汽车正从单一交通工具，升级为以车辆为入口、场景为纽带、数据和算力为核心的综合性消费与产业生态。中国汽车工程学会数据显示，预计2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量将达2.58万亿元，广阔前景为产业发展注入持久动力。

北汽L3级商业化落地将成为北京“双智城市”建设的核心支撑。其试点项目将直接推动高精地图、5G-V2X基站等基础设施升级，加速城市路网智能化改造。据悉，由北汽集团牵头组建的联合体已率先进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度，将以特定场景启动运营。未来随着试点范围扩大，将形成可复制、可推广的自动驾驶运营体系，为智慧城市建设提供实践范本，助力北京打造全球智能网联汽车产业创新高地。

北汽的率先起跑，不仅验证了元境智能技术体系的先进性，更在安全标准、测试规范与商用路径等环节树立了行业标杆，为后续企业提供了可复制的“北汽样本”。这一突破的背后，是中国汽车工业从“跟跑”向“领跑”、从“技术突破”向“标准制定”跨越的生动缩影，将开启汽车产业智能化变革的全新篇章，让安全、高效、智能的出行体验更快走进寻常家庭。