中国质量新闻网讯（记者许创业 通讯员 马珂娇 张喜军）侨城东路北延通道工程位于粤港澳大湾区联动发展轴和深莞惠区域空间深莞发展轴，是深圳市高快速路网的重要组成部分，承担着为区域发展提供有力支撑的重要使命。其中，由中铁七局承担施工任务的侨城东路北环立交是这一工程的重要节点，桥梁总长2887.1米，是国内首例采用八边形承插式节段拼装桥墩施工的立交桥梁，和深圳市首个智能化建造的装配式全互通立交桥，工程建设质量一直备受各界关注。

近日，记者走进侨城东路北环立交施工现场，发现中铁七局对于工程的安全管理和质量管理工作不仅有条不紊，而且十分细致。中铁七局相关负责人表示，从装配式桥梁施工到复杂地质环境施工，该局在项目中始终以标准化为抓手，以安全质量为核心，通过数智融合、设备赋能、绿色低碳等一系列措施，不断推动施工向新、品牌向优，为高质量完成工程建设提供了重要保障。

据了解，侨城东路北环立交共包含2座主线桥和8座匝道桥，是中铁七局首例装配式桥梁，全桥装配率达95%以上。

“看，这就是预制完成的拼装节段箱梁。”在北环立交施工现场，现场工程师马力山指着一段形似机翼的节段箱梁成品介绍道。记者看到，在梁体横截面上，凹凸不一的拼装接口错落有致排列。在该项目中，中铁七局采用模块化、工厂化集中预制，实现了有限空间场地内桩基与墩柱同步施工，大大加快了施工进度。双全站仪定位、偏差预留钢筋冷矫正、激光水平仪辅助对位等技术手段的应用，有效确保了墩柱与承台的精准对接。水灰比和流动度试验优化、“馒头状”法施工，解决了座浆层空鼓，为安装质量提供了保障。据介绍，装配式墩柱单个安装时间从传统现浇的至少7天缩短至1.5天。

在施工中，中铁七局善于根据不同项目特点和需求积极开展技术攻关与创新，相关成果为城市建设提供了标准化技术支撑。通过“工厂化制造、装配化施工、智能化管控”的全新建造模式，侨城东路项目实现了桥梁“积木块”高质量制作和高品质搭建的有效统一。通过构建“系统化配置、协同化作业、全过程管控、信息化赋能”的矿山法隧道全工序机械化施工模式，推动多工序平行流水协同作业，实现项目中4号隧道三级围岩整体施工效率提升30%，每循环开挖时间缩短2小时，综合工效达40%。

“在对效率实行精细化管理的同时，我们也把对高质量与标准化的要求落实到每一项工作中，让工业化建造的‘快’与品质控制的‘稳’实现同频共振。”中铁七局相关负责人说。节段拼装箱梁施工中，箱梁预制引入液压不锈钢模板系统，保障构件尺寸精确及混凝土镜面效果；采用钢筋骨架“模具化制作”和三维激光扫描技术，确保了主筋间距和预制构件拼装面符合规定的毫米精度；建立信息化溯源管理系统，实现型号、质检报告、运输轨迹、安装位置等信息全流程透明……在中铁七局的工程建设中，技术的创新应用随处可见。

隧道施工中，这种对细节的执着则以另一种形式呈现。中铁七局在项目中将超前地质预报和监控量测提升到工序的高度来管理。这些监测点都穿着特制的“几”字形护甲，从被动修复转向主动防护，确保了数据的长期可靠。隧道入口洞外的高压铁塔，也通过物联网传感器进行着24小时位移监测，科技守护着隧道施工稳定。钢拱架安装用上了激光准直仪，确保“站得直、撑得稳”；锁脚锚管和超前小导管则通过简易导向卡具，实现打设角度100%合格；拱脚采用预制混凝土垫块，杜绝了悬空隐患；在应对极端情况时，“机器狗”成了攻坚克险的排头兵……

从装配式搭建的匠心“智”造，到全工序机械的配套联动，中铁七局正以在建造方式创新、促进建筑产业转型升级上做出探索与匠心精神，通过“科技+质量”，不断向“新”而行，以“质”致远。