（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，北海航海保障中心天津海事测绘中心（以下简称海测中心）圆满完成了老铁山到曹妃甸深水航路（南线）水深测量项目。该项目历时79天，海测中心先后投入26名测量人员、2艘测量船舶，测线总里程约1281公里，测深面积约100平方公里。

曹妃甸港矿石码头是国家首批获准可接靠40万吨矿石船的码头之一，也是渤海沿岸唯一的40万吨级矿石码头。自建港以来，由于以往渤海中部习惯航路最浅水深无法满足 40 万吨船舶满载安全航行要求，导致 40 万吨级船舶一直减载靠泊，使得港口泊位能力难以完全有效发挥，深水大港潜力未能完全释放。为此，2022年河北海事局与北海航海保障中心合作开展了40万吨船通航安全保障专题研究，合力打通了渤海湾40万吨船深水航路“新通道”。

此次扫测在天津海事局、河北海事局、辽宁海事局的大力支持下，充分考虑老铁山水道西口附近的警戒区、沉船障碍物、船舶操纵以及与老铁山到曹妃甸习惯航路的衔接等因素，推动测量精度与服务响应速度实现量级跃升，为进一步优化航路选划提供技术支撑。

海测中心自9月份接到此次测量任务后，便针对测区特点采取“双线作业”的模式，派出两支测量分队分别从辽宁旅顺港和天津港启航，成功会师后开展作业。

从天津港出发到达测区需要航行十余个小时，测量人员事先要瞄准合理作业时间窗口，尽可能通过海上昼夜连续测量加快测量进度。项目开展期间测区难免遭遇海上短时间大风浪天气，船舶大幅颠簸摇晃，不仅给测量设备带来极大挑战，更让队员们难以保持身体平衡，不少人出现晕船、恶心等不适症状。同时，测区附近海上作业渔船繁多，测量船在保障不偏离计划测线的同时，需时刻加强人员瞭望和过往商渔船沟通，避免出现交叉碰撞险情，一定程度上增加了作业难度。

面对困难，全体测量队员丝毫没有退缩，他们以“精测海疆  使命必达”的精神，迅速适应海上环境：测量作业期间测量员轮流值守，紧盯屏幕上采集的信号，不放过任何一个细微偏差。队员们顶着海风、忍着疲惫，时而俯身记录数据，时而协作校准船舶航向，饿了就啃几口方便食品，困了就在测量室轮流小憩片刻，却始终坚守岗位、一丝不苟。全体测量队员不畏艰险、挑灯夜战，用专业与坚守攻克一个又一个难关，全力保障测量任务保质保量推进。

经过连续奋战，该项目于11月中旬测量完毕。船舶靠岸后又马不停蹄地投入到声速改正、潮位改正、吃水改正、噪声处理、水深成图等紧张的内业处理工作中，通过质检验收后，提前一个月正式向委托方提供测量成果。

通过此次扫测，进一步优化了老铁山到曹妃甸的超大型船舶深水航路，并最大限度地利用有限的通航资源，提高航路的利用率和通航能力，对于提升港口接卸能力和运输效率、促进区域经济发展、稳定国内国际物流产业链供应链，具有显著的经济效益、社会效益和战略意义。