以前的燕莎桥下就是一处市政用地，停车、堆物都比较杂乱，与亮马河周边的城市风貌格格不入，现在改造后变成了公共休闲空间和规范的停车场。燕莎桥下的南北两端设置为停车场，中间改造为休闲空间，阶梯式的座椅在方便市民小坐时，也增添了几分设计感。

记者从北京市交通委获悉，按照《桥下空间整治提升三年行动方案（2024-2026年）》，北京一共有346座桥系需要“焕新升级”，截至目前，2024、2025年已累计完成300座桥系治理，新增停车位5487个，国贸桥、燕莎桥、新首钢大桥等一批桥区还打造成了“花园桥区”，丰富桥区功能。2026年，北京市将完成剩余46座桥系的治理工作，重点提升白云桥、积水潭桥共11座桥系的桥下空间。

桥区通行效率提升，打通桥下“微循环”

近年来，北京市交通部门统筹市规委、市城管委、市园林绿化局及各区政府等多方力量，以功能优化、交通优先、兼顾保障、环境提升为原则，系统推进全市桥下空间整治提升工作。

北京市按照《桥下空间整治提升三年行动方案（2024-2026年）》及配套管理办法，全面推动桥下空间焕新升级。截至目前，2024、2025年已累计完成300座桥系治理，占全部346座桥系的87%，其中重点提升33座，新增停车位5487个、拆除用房4.7万平方米、护栏7.3万米，完成飞线整理4.3万米。

许国华告诉记者，在桥下空间整治提升中，交通部门始终将强化交通服务能力放在首位，打通交通联通“微循环”。

在朝阳区大郊亭桥下，交通部门在改造中就利用桥下空间延长东向南左转车道，增加18辆小汽车专用排队空间，减少对直行车辆的影响；在广渠路出京方向增设左转专用车道，将直行车道由原来3车道调整为4车道；在石门东路东侧增设东向东掉头车道，避免掉头车辆占压人行横道，路口通行效率提高4%。海淀区联想桥下，在中关村东路路口远端增设西向西小汽车专用掉头车道，延长东向东掉头、东向南左转车道长度，大钟寺东路路口车道由3条扩容至5条，路口通行能力提升约5%。

此外，朝阳区国贸桥下通过减少行人过街距离和过街次数，拓宽车道、增设机非隔离带，路口早高峰机动车流量增长36%，晚高峰增长19%，行人东西向过街效率提升37%；石景山区莲芳桥下开辟掉头新通道并实施“借道左转”，拓展西进口车道，通行能力提升约24%；海淀区金沟河桥增设小汽车掉头车道实现“双掉头”，南进口通行能力提升约8%，桥区通行秩序和效率得到有效改善。

城六区桥下空间新增停车位5487个

“以前我就希望桥下这些空地要能给我们停车就好了，没想到现在真的改造好了，价格也公道合理。”居住在丰台刘家窑地区的市民胡先生坦言，自己就是桥下空间改造的受益者，以前很头疼停车的问题，南三环刘家窑桥下停车场启用后得到了彻底解决，“停车场离家走路不到10分钟，还实现了遮风挡雨。”

桥下空间怎么用？不同的群体间总有不同的想法，市交通部门因地制宜，在一些停车资源较为紧缺的区域，以市民停车需求为导向，盘活存量、适度增量，在桥下设置社会公共停车场并推行智慧化管理，缓解停车难问题。

交通部门的数据显示，目前，城六区桥下空间共设置社会停车场423个，新增停车位5487个，累计停车位超2万个。“桥下停车场建设兼顾实用性与人性化，从细节处提升市民停车体验。”北京市交通委城市道路管理处副处长许国华告诉记者，特别是在寸土寸金的中心城区“抠”出这么多车位非常不容易，解决了很多区域的停车难题。

西城区广安门桥停车场改造后车位增至129个，同时利用了周围边角空闲场地，联合居委会设立非机动车停车场，有效缓解医院周边交通压力；月坛南桥在改造后，桥下停车场车位增至33个、北桥停车场车位达160个，缓解周边医院及商圈停车问题；西苑桥西侧紧邻西苑医院，将桥下腾退空间供医院医生使用，释放医院内部车位优先满足患者需求，既提高车位流动性，又缓解周边交通拥堵；通州区北苑高架桥下新增公共停车场，缓解了周边居民区与商业区停车难题；西城区白纸坊桥、海淀区联想桥、石景山区莲芳桥等在增设车位的同时，还推出居民停车错时共享服务，进一步缓解周边停车难题。

巧妙利用桥下空间打造廊道、步道

结合“花园城市”建设，市交通部门还同步推进桥下空间美化绿化提升，让“灰色空间”变身“花园桥区”。

记者在燕莎桥下看到，全新改造后的桥区内与此前发生了明显变化，原本被各种市政车辆、工程机械停放占满的空地被腾了出来，打造成了可以活动、闲坐的公共休憩空间。

朝阳区燕莎桥作为亮马河滨水慢行系统的重要组成部分，桥下建设以“燕莎码头”为主题的城市公共客厅，市民可通过河道慢行连廊直达燕莎桥桥下。

朝阳区城管委基础设施科科长马卫国告诉记者，燕莎桥下还设置有亮马河特色的城市家具设施，就连原本的地铁通风井都得到了美化，装饰上了全新的外立面，上面点缀有各种“马”文化的元素。同时，增设桥体夜景照明，到了晚间彩色灯带点亮后又是一番别样景致。

像这样巧妙利用桥下空间的改造，在目前北京桥区改造中比比皆是，结合周边人群接驳、休闲、活动需求，打造慢行廊道、滨水步道，实现功能重塑与环境提升的有机统一。

像是丰台区榴乡桥作为“点靓凉水河”行动核心节点，创新实现“休闲-停车-生态”功能融合，“榴香森林”绿意延伸带初具规模；朝阳区国贸桥打造3.8万平方米绿化景观、1.1公里“漫行廊道”，结合夜景照明，实现从“交通节点”到“城市景观”的转型；石景山区新首钢大桥桥下打造全民健身空间与开放式“城市会客厅”，轨道交通五道口站至上地站站区桥下空间纳入京张遗址公园二期项目绿化范围，均成为市民休闲活动的新载体；苏州桥、小街桥、莲芳桥等多处桥下空间设置花箱、砌筑花池、铺设草坪，与周边街区风貌相得益彰。

明年将完成剩余46座桥系治理

在充分提升桥下空间资源利用的同时，市交通部门同步强化桥下空间安全保障能力。通过补齐消防设施、预留消防通道，确保消防安全；实施沥青地面铺装，预埋雨水收集口和管线管道，解决积滞水与架空飞线问题；调整照明灯角度和亮度，避免对驾驶员造成视觉干扰。同时，清理规范超出桥下投影范围的设施，合理设置出入口，保持车辆安全疏散距离；全面拆除阻碍视觉的房屋、围挡、围栏，合并拆除废弃杆体，推动线缆入地，让桥下空间更加安全、通透。

北京市交通委城市道路管理处副处长许国华告诉记者，2026年是桥下空间整治提升三年行动的收官年，北京市将完成剩余46座桥系的治理工作，其中重点提升白云桥、积水潭桥、月坛南桥、德外桥、广安门东桥、榆树馆桥、京广桥、光华桥、丰北桥、菜户营桥、右安门桥共11座桥系桥下空间；对其余35座桥系结合日常运维，开展平整地面、补齐安防设施、飞线整理等整治工作。

后续，市交通部门将坚持建管并重，持续跟踪已改造桥系运行效果，根据市民需求和功能发展需要动态优化调整，切实巩固整治提升成果。

新京报记者 裴剑飞

编辑 张树婧 校对 李立军