过渡期满已超4年，不少临牌超标电动自行车闲置街头；一些车主心存侥幸，遮挡电动自行车号牌来逃避非现场执法处罚；在非机动车停放区域，很多车辆没有号牌……明年5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》将实施，然而记者调查发现，电动自行车号牌乱象仍然较为突出。

　　胡同里有不少临牌“僵尸车”

　　依据现行的《北京市非机动车管理条例》的相关规定，从2018年起，北京对不符合规定的电动自行车发放临时标识（橙色“京临”号牌），并设置3年过渡期。2021年11月1日起，悬挂临时标识的超标电动自行车不能上道路行驶。如今过渡期结束已超4年，仍有大量“京临”号牌电动车长期闲置街头，沦为“僵尸车”。

　　在东城区府学胡同，记者沿着近700米长的胡同一路行走，沿途停放着5辆橙色“京临”牌照电动自行车，这些车辆均破败不堪。

　　在府学胡同28号门口，一辆挂着“京临”号牌的电动自行车后座上的储物箱已经破碎，车身仪表台的塑料外壳泛黄破损，车轴也已锈蚀。府学胡同9号东侧，另一辆“京临”号牌电动自行车的车身上落满了鸟粪，车座海绵垫被人划开，早已不具备上路条件。

　　“这些车都是用来占车位的。”附近一名居民告诉记者，胡同内停车资源紧张，部分车主将废弃电动自行车长期停放占位。白天把这些车停在胡同道路上，傍晚再挪走，方便自己的汽车停进去。

　　除了长期停放的“僵尸车”，还有市民反映在小区内部和一些乡村道路，仍能见到“京临”牌照超标电动自行车上路行驶。

　　车主心存侥幸遮挡号牌上路

　　除了闲置的“京临”超标车外，在北京街头，电动自行车无牌行驶、故意遮挡号牌等现象也屡见不鲜。

　　在地铁5号线北苑路北站A1、A2口，出口附近辟出了专门的非机动车停放区域。记者统计发现，停在这里的425辆电动自行车当中，有24辆没有悬挂号牌，占比超过5%。这些未悬挂号牌的车辆都有明显的使用痕迹，并非新车。此外，一辆车的车牌首字母出现掉漆，还有3辆电动自行车车牌被折断，已无法辨认完整号码。

　　在东四路口，记者随机核查路上来往的100辆电动车，就有两辆电动自行车的车牌被向上窝了起来，其中一辆是外卖骑手的。此外，还有一位车主用塑料袋将车尾箱罩住，使得挂在车尾的号牌难以辨认。

　　近期，一些市民收到了交管部门发送的短信，告知自己在骑行电动自行车时存在交通违法行为，已被拍照记录。一些车主心存侥幸，试图通过遮挡号牌来逃避非现场执法处罚。11月20日，记者在团结湖路附近看到，一辆行驶在道路上的电动自行车用口罩盖住号牌，后座还违规搭载了一名成年人。

　　保有量攀升考验管理水平

　　如今，北京电动自行车保有量正以每年100万辆的速度急速上升，车辆管理水平也需要逐步提升。

　　今年11月修订的《北京市非机动车管理条例》提出，驾驶已登记并领取牌证的非机动车上道路行驶，应当按照规定悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得遮挡、污损、破坏。对未按照规定悬挂号牌或者遮挡、污损、破坏号牌的，责令改正并处警告或者二十元以上五十元以下罚款。

　　针对老旧电动自行车，新修订的《北京市非机动车管理条例》首次设置了号牌有效期。提出“电动自行车行驶证、号牌有效期为十年。期满后，车辆需要继续上道路行驶的，所有人可以提出延长使用申请，延长使用登记具体办法由市公安机关交通管理部门会同有关部门制定”。

　　去年年底，北京开展废弃电动自行车清理工作。截至今年8月，城管执法部门已摸排清理疑似废弃电动自行车3500余辆，但一些顽固问题仍待破解。

　　■支招■

　　一位社区工作人员告诉记者，针对顽固的“僵尸车”，社区会张贴通知，告知车主在规定时限内清理；如不清理，将按照无主车处理。可一旦要清理，车主就会出现，如果社区和物业将车清走，车主便会投诉。

　　清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，社区在治理电动自行车“僵尸车”时，也可以借鉴高校经验。“每年学生毕业之后，有的车辆会被遗留在校园里。校方会在疑似被遗弃的车辆上悬挂标志牌，一个月后若车辆依旧没有移动，会挂上第二块标志牌。到了第三个月，学校会对这些无主车辆进行统一回收。”他建议，街道和社区应该精准施策，着力解决僵尸车占道问题。本报记者 李博