集运即期运价走势分化 | 航运界
（来源：航运界）
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航运界网消息，集运市场基本稳定，不同航线因各自的供需基本面差异，市场运价有涨有跌，北美航线运输需求增长乏力，即期运价下跌；欧洲航线需求相对平稳，即期市场运价小幅回落。
具体而言，截至12月5日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1397.63点，较上期跌0.4%。
其中，欧洲航线，运输需求相对平稳，市场运价小幅回落。12月5日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1400美元/TEU，较上期跌0.3%。地中海航线，即期市场价格上涨。12月5日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2300美元/TEU，上涨3.0%。
北美航线，运输需求增长乏力，供求平衡情况不理想，即期市场订舱价格下跌。12月5日，上海-美西运价下跌5.0%，至1550美元/FEU；上海-美东航线运价下跌4.7%，至2315美元/FEU；两者价差765美元。
与此同时，截至12月4日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）涨7%至1927美元/FEU。
其中，跨太平洋航线运价在跌至2025年1月以来最低点后反弹，上海-洛杉矶周环比涨8%至2256美元/FEU；上海-纽约涨6%至2895美元/FEU。
亚欧航线现货运价上涨。上海-鹿特丹涨4%至2241美元/FEU，上海-热那亚涨15%至2648美元/FEU。
值得关注的是，苏伊士运河通航前景的不确定性持续扰动亚欧市场。尽管船司视其为亚欧间天然主干道，但运河若完全复航，大量运力回归可能逐步压低运价，不过东西向航线重组可能引发的港口拥堵或将缓冲这一下行影响。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，“远东至北欧目前显示出需求和供应实力，运力正在增加，运价仍在小幅上涨而非疲软。”
然而，市场对这些更高价格可能保持的预期似乎有限。
他表示，“与需求相比，运力过剩的背景仍然存在，尽管过去一周运价上涨，但仍未恢复到一个月前的水平，这一事实清楚地表明了这一点。”
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