转自：人民政协报

12月1日，新版电动自行车强制性国家标准全面落地实施，符合新标准的电动自行车正陆续投放市场。近期，网上出现一些关于新款电动自行车的担忧，引发广泛关注。

针对公众关心的问题，工业和信息化部消费品工业司有关负责同志近日回应指出，个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置是个别企业产品设计问题，并不是行业的普遍现象。新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。下一步，工信部将推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。

中国自行车协会回应表示，近期网络上出现的讨论和热议，反映出广大消费者对新标准产品的关注和期待，个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。

对于主要关注问题，中国自行车协会解释说：

关于“铁皮座椅”问题：当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。

关于“不能带小孩”问题：目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。

关于“超速会急刹”问题：新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。

关于“禁止安装后视镜”：新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。

中国自行车协会呼吁，要宽容看待行业升级的适配期。新标准发布以来，各电动自行车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生产工作，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，未来还将推动企业持续优化产品外观和功能。

据了解，新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标，更实现了多维度升级：在安全性能上，强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患；在使用体验上，合理调整车辆重量参数、提升续航能力，同时取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求；在推动行业健康发展上，为生产、销售、监管划定清晰边界，有效遏制非法改装、劣质产品流通等乱象，为行业规范有序发展奠定坚实基础。

工信部表示，将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好地满足消费者出行需求。（本报记者 王硕）