（来源：科普中国）

转自：科普中国

近日，中航通用飞机有限责任公司 AG600 系列总设计师黄领才在 2025 科普中国说·广东专场带来演讲《“鲲龙”诞生记：中国为何需要一架“既会飞又会游”的飞机？》。

 以下是黄领才的演讲节选：

今天要和大家分享的是我国自主研制的 AG600“鲲龙”——一架能上天入海、会飞又会游的大飞机的故事。

中国为何需要一架

“既会飞又会游”的飞机

我国地域辽阔，自然环境复杂，森林火灾与海上事故发生频次高。森林火灾每年带来经济损失上千亿，而海上事故每年预警超过 2000 起。以往救灾很难有空中支援，也不能快速灭火，如今 AG600“鲲龙”飞天，终于让我们有能力用科技与灾难抗衡。

它能在空中高速飞行，又能像船一样在水上起降，在两米高的浪涛中依然稳健作业。它一次可投放 12 吨水，仅需 20 秒即可完成取水，为森林火灾扑救赢得宝贵的时间。一架飞机，每年至少可以减少 30 亿的直接经济损失。

它还能在海上搜救中快速起降，在事故发生后的 2 到 5 小时的黄金救援时间内挽救更多生命，为我们走向中远海的海洋战略提供安全保障。

在满足森林灭火和海上救援任务的同时，AG600 还兼具为执行海上巡逻执法等任务而进行改装的灵活性。

AG600 的意义远不止是一架飞机。近 20 年来，我们国家对航空应急救援体系建设发展极为重视，“鲲龙”项目由此启动。那时我们面临的，是前所未有的技术封锁与工程挑战，我们只能自己摸索、自己突破。

怎么造一架能守护家园的飞机

水陆两栖飞机既要适应高速的空气动力学，又要满足低速水动力学特性要求。我们在核心设计中大胆创新，历经数千次的风洞试验，上万次的水动力试验，历时三年，验证了总体气水动布局的可行性。

既要能在海面起降，又要能在陆地滑跑，起落架收放系统的设计看似简单，其实要在细长的机身、气水动特性和水密性之间找到完美平衡。我们的团队测试了七种不同方案，最终确定了现在的装机构型。

AG600 的设计、装机，累计进行了三万多次各种研发实验，攻克了 110 多项关键技术难关。每一次突破，都是几代航空人的心血凝成的结果。

我永远记得 2017 年 12 月 24 日，“鲲龙”首飞成功的那一刻，80 岁的老工程师王志国激动地说：“我的梦想，你们替我圆了。”

“鲲龙”的梦想，其实早在许多人心中扎根。我小时候亲眼目睹完达山北麓森林大火肆虐，当时就立志要造出能灭火的飞机，从那时起，造一架能守护家园的飞机，就成了我毕生的信念。1984 年高考时，我在志愿表上写满了航空院校，后来进入南京航空学院学习，又在哈飞集团成为一名飞机设计师，参与过十余个型号的设计，终于有幸参加 AG600 飞机研制项目并担任总设计师。

“鲲龙”的实战能力在救援中得到了验证

2024 年 3 月，四川森林火灾爆发，我们在短短 4 小时内完成所有准备，从千里之外调机到位，仅 8 小时就部署完毕。“鲲龙”执行灭火任务时，快速出动，精准投水、高效注/汲水，可连续多次扑灭火点。

同月在贵州黔西南的火灾救援中，两架“鲲龙” 4 小时内完成部署，投水 62 次，在地面消防队员的协同下，短时间内扑灭了明火。实战证明，它不仅飞得稳、反应快，更成为中国应急救援体系的中坚力量。

在海上救援中，“鲲龙”的优势同样无可替代。当风浪太大时，它能空投救生艇与物资；条件允许时，则可直接降落在遇险区附近，救援人员十几分钟内即可将遇险者接上飞机。单次救援最多可达 50 人，这意味着它不仅能守护我们的蓝天，也能守护我们的深海。

2025 年 4 月 20 日，AG600 正式获得型号合格证，标志着它具备全面投入实战的能力。这是世界唯一一款同时满足海上救援与森林灭火双重任务的大型水陆两栖飞机。

如今，当“鲲龙”飞越祖国山河，掠过碧海青山时，我总会想起那些在火场与海上英勇牺牲的战士们。如今，我们终于能以科技的力量守护他们未竟的使命。我们的努力，不仅是为了中国，更是为了全人类应对自然灾害的共同挑战。