（来源：中国航空报）

　　通用原子公司过去发布的一张图片，展示了一种类似平板电脑的设备，用于在空中控制无人机。

4架MQ-28无人机，中间两架机头上方装有红外搜索跟踪系统（IRST）传感器。

波音演示的F-15EX与MQ-28“幽灵蝙蝠”无人机协同作战。

　　11月17日，美国空军F-22战斗机飞行员从驾驶舱直接操控了一架MQ20“复仇者”无人机。　　11月17日，在2025年迪拜航展上，波音公司专门就F-15EX与MQ-28“幽灵蝙蝠”无人机协同作战进行了一次简报，展示了有人与无人协同作战的具体场景。双座的F-15EX战斗机被描述为联网“系统簇”的指挥中心。在社交媒体上分享的简报幻灯片显示，一架F-15战斗机位于一个三角形数据链的中心，将多架无人机连接起来，以此说明有人驾驶的战斗机如何实时协调僚机。这一概念解释了波音如何解决在不大规模增加飞行员数量或控制成本的情况下，需要提高规模、韧性和作战范围的问题。　　在波音公司的幻灯片中，F-15EX处于“有人—无人协同作战”（MUM-T）的核心位置，隶属于“系统簇”框架，并由协作、互联、能力和保障四大支柱支撑。“协作”指的是机组人员能够对无人机进行任务分配、重新分配和监督；“互联”指的是与可扩展的网络连接，该网络可连接多种类型的无人机；“能力”指的是它们在感知、评估和打击方面的综合功能；“保障”指的是确保安全和交战规则的指挥安排。F-15EX的双座布局是这一理念的关键：前座飞行员专注于飞行和生存能力，而武器系统操作员则可以作为协同作战飞机（CCA）和僚机的任务管理者。在此模式下，F-15EX成为前沿作战管理节点，利用其庞大有效载荷、强大动力和开放式架构航电系统，搭载先进的数据链和人工智能辅助决策工具，有效地充当空中作战编队的主导。　　在无人机方面，波音公司在澳大利亚开发的MQ-28“幽灵蝙蝠”是一款模块化协同作战飞机，旨在与F-35、F/A-18F等有人驾驶战斗机以及出口型平台（如F-15EX）协同作战。该机于2021年首飞，已完成100多次试飞，并在2025年能力演示演练期间与澳大利亚皇家空军进行了一系列演示，提前证明了其支持空中作战行动的能力。波音公司表示，“幽灵蝙蝠”无人机项目进展顺利，按计划将在未来几周内进行首次实弹武器测试，试用AIM-120 AMRAAM导弹。这一举措将使该系统从技术验证机向具备作战能力的作战应用型无人机推进。MQ-28无人机的模块化机头舱、远航程以及与有人驾驶战斗机相比具有较低的成本，使其特别适合作为F-15EX等有人驾驶平台的消耗型“传感器—射击”延伸装置，可用作前沿警戒传感器、临时干扰机或额外的导弹弹药库。　　就在波音公司在迪拜举行简报会的前一天，美国空军F-22战斗机飞行员在内华达州试验训练靶场执行任务时，从驾驶舱直接操控了一架MQ-20“复仇者”无人机。这是有人与无人机在实际飞行中协同作战的关键演示。这次演练展示了一架隐身战斗机首次作为美国协同作战飞机的空中控制中心，MQ-20无人机在飞行员的直接指挥下执行任务。相比之下，波音公司的F-15EX/MQ-28组合则强调一种高容量、非隐身的“指挥中心”机型，它可以在距离对抗最激烈的空域稍远的地方飞行，同时引导多架“幽灵蝙蝠”向前推进。F-22/ MQ-20组合表明第五代战斗机本身可以成为协同作战飞机的控制中心，而F-15EX概念则更像一种互补模式：使用双座、非隐身但经过大幅升级的平台，该平台具有高有效载荷、远航程和动力，作为更大规模无人机群的专用指挥控制和武器节点。这些发展共同表明，未来的空战将不再依赖单一的“万能”战机，而是更多地依赖于异构编队，其中隐身、非隐身和自主系统能够实时动态协调运作。　　从美国的角度来看，将F-15EX和MQ-28定位为“有人—无人协同作战”（MUM-T）解决方案具有多重意义。对于美国及其盟友而言，它将一款成熟且可出口的战斗机设计与一款已在盟国空军中日趋成熟的协同作战飞机相结合，有望加速联盟互操作性，并降低那些无力承担大规模第五代战斗机机队的伙伴国的准入门槛。对于中东等地区而言，这些地区对高端战斗机和无人系统的需求都在不断增长，这一概念提供了一条无需等待本土协同作战飞机项目成熟即可部署网络化空中力量的途径：客户可以采购成熟的F-15EX机体，然后随着“幽灵蝙蝠”或类似协同作战飞机的出现逐步整合。在作战层面，在F-15EX的控制下使用MQ-28作为前沿传感器和武器载体，将使多国空军能够试探一体化防空系统，将风险分散到可损耗的平台上，并在保持其最宝贵的有人驾驶飞机的同时，维持持续的空中存在。对敌方而言，这增加了防空计划的复杂性。　　资金方面，在美国国会的支持下，F-15EX顺利成为一项重要的专项拨款项目。美国空军于2020年签订了首批8架飞机的合同，总价值近12亿美元，其中包括飞机、支持和工程费用。该项目最终扩充至104架，单价根据配置不同，约为9000万～9700万美元。通用电气公司已获得一份价值15.8亿美元的发动机合同。此外，2026财年预算还拨出31亿美元用于后续采购，这进一步巩固了该型飞机作为未来空军核心组成部分的地位。相比之下，MQ-28的资金来源仍然主要集中在澳大利亚。澳方已承诺为首批10架Block 1型飞机提供超过6亿澳元的资金，并在2024年追加约4亿澳元用于3架Block 2型飞机，据公开数据，澳大利亚政府提供的总支持资金接近10亿澳元。波音公司宣称“幽灵蝙蝠”的成本远低于有人驾驶战斗机，初步数据显示其单价约为高端有人驾驶平台的十分之一。目前，澳大利亚仍是唯一已确认的客户，而包括美国和波兰在内的其他潜在买家仍在评估该系统。　　波音公司在迪拜举行的F-15EX和MQ-28“幽灵蝙蝠”联合演示表明，有人与无人协同作战正从幻灯片展示阶段转向具体的平台组合、预算编制和出口方案。通过将双座型F-15EX定位为一系列协同作战飞机的指挥机，并将其与即将进入AIM-120导弹实弹测试的“幽灵蝙蝠”项目相结合，构建了未来空战生态系统一个具体的模板。与美国空军自身的F-22/ MQ-20试验相呼应，这种方法强调，下一代空战的决定性优势不仅取决于隐身或速度，更在于有人和无人系统作为一个协调一致的网络化力量进行协作、适应和生存的能力。（航柯）