工信部于2026年9月公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，东风汽车集团有限公司申报的东风牌纯电动轿车（型号DFM7002S1F3BEV）正式进入公示阶段，这是东风在中高端纯电轿车赛道布局的全新产品，进一步完善了集团新能源乘用车产品矩阵。

尺寸定位中大型纯电轿车 空间表现领先同级

申报信息显示，新车长宽高分别为4910mm、1930mm、1478mm，轴距达到2920mm，前轮距1626mm、后轮距1635mm，前悬/后悬为900mm/1090mm，接近角/离去角14/16度，车身尺寸全面符合中大型纯电轿车的定位标准，5座布局能够充分兼顾家庭出行与商务场景的空间需求。

车辆提供235/50R18 101V和245/45R19 102V两种轮胎规格可选，用户还可根据偏好选装不同样式轮辋、卡钳、无尾部装饰件、翼子板装饰件以及电动尾翼，个性化选择空间充足，适配不同用户的审美和使用需求。

动力性能与三电配置兼顾性能与安全

动力层面，新车搭载智新科技股份有限公司生产的TZ225XYH08驱动电机，额定功率85kW，峰值功率215kW，最高车速可达201km/h，动力输出水平处于同级别车型主流偏上区间，能够满足日常通勤及高速行驶的动力需求。

三电系统方面，储能装置采用三元锂离子电池，电芯及总成均由科新动力电池系统（湖北）有限公司生产，供应链本土化布局清晰，成本控制与供应稳定性更有保障。车辆整备质量1905kg，总质量2305kg，轻量化设计为续航表现打下良好基础。

安全配置上，车辆ABS系统由芜湖伯特利电子控制系统有限公司提供，型号为WBTL WCBS 1.0，同时标配汽车事件数据记录系统(EDR)，还可选装ETC车载装置，兼顾行驶安全与使用便利性。

车型市场竞争力SWOT分析

优势（Strengths）：首先依托东风集团全产业链布局优势，2026年上半年东风新能源汽车销量达49.3万辆，同比增长27.5%，增速高出行业平均21.2个百分点，新能源转型成效显著，市场认可度持续提升。其次核心供应链自主可控，电机由旗下智新科技供应，电池配套湖北本土科新动力，成本控制与零部件供应稳定性突出。此外新车定位填补了东风自主中高端纯电轿车的产品线空白，与此前发布的L系新能源SUV形成产品协同，覆盖更多用户需求。

劣势（Weaknesses）：当前东风自主乘用车新能源矩阵中，中高端轿车产品线基础相对薄弱，岚图、奕派等品牌均以SUV为核心销量支撑，新车型的市场认知度培育需要一定周期。同时2026年7月东风集团整体销量10.86万辆，较6月的15.29万辆有所下滑，终端渠道的销售和推广能力仍需加强。

机会（Opportunities）：当前中大型纯电轿车市场持续扩容，2026年上半年国内B级及以上纯电轿车销量同比增长68%，市场需求旺盛。新车可依托东风L系产品此前积累的用户口碑，叠加天元智驾、马赫动力等技术下放，在20-30万价格带形成差异化竞争力，同时可同步布局政务、商务采购市场，拓展销售场景。

威胁（Threats）：中高端纯电轿车赛道竞争激烈，比亚迪汉、特斯拉Model 3、小鹏P7等头部车型市场份额稳定，新势力及传统车企新品不断涌入，价格战压力持续存在。同时三元锂电池车型相比磷酸铁锂版本在成本上不占优势，若定价策略不够精准，容易陷入性价比劣势。

小结

此次东风牌纯电动轿车进入工信部公示，是东风集团在新能源轿车领域的重要落子，清晰体现了其完善产品矩阵、冲击中高端新能源市场的战略意图。新车在尺寸、动力和配置层面均具备主流竞争力，若后续定价合理、营销推广到位，有望成为东风自主新能源板块新的销量增长点，也将为消费者提供更多元的中大型纯电轿车选择。

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