（来源：衢州日报）

转自：衢州日报

　　记者 郑丽芬

　　最近，一批橙色小巴穿梭在衢州市区，成为城市一道风景。这是衢州公交集团联合滴滴出行推出的网约公交，一改传统公交“固定线路、固定站点、固定班次”的运行逻辑，采用“定区域、不定线、灵活定站”模式，依托市民实时预约需求动态规划行驶路线、匹配出行订单，实现“车随人走、按需发车”，为市民带来个性化公共交通新体验。

　　衢州为何试水网约公交？运营模式如何？这一创新尝试，如何推动公交服务从“定线定站”向“按需响应”加速转型？连日来，记者进行了采访。

　　现场体验

　　虚拟站台 按需响应

　　9月5日上午，记者来到衢州古城文化旅游区北门街历史文化街区，通过滴滴App“网约公交”入口完成约车，体验乘坐全流程。

　　网约公交运营时间为每日7:00至21:00，采用全程一票制，标准票价5元，试运营期间执行特惠票价3元/人次；支持App线上约车、车内扫码约车两种方式，目前暂不支持普通公交IC卡优惠。

　　下单后约5分钟，一辆颇具辨识度的橘色公交车抵达。上车后，记者与驾驶员核对手机尾号，无误后乘车，车辆最终安全直达预设目的地。

　　与传统公交不同，乘坐网约公交无需步行至固定站点，乘客可在系统设置的“就近站点”上车，明显减少前往站点的步行路程和候车时间。衢州公交集团有限公司党委委员、副经理柴建龙介绍，为保障市民便捷乘车，网约公交车布设常规站点215处、智能虚拟站点318处。

　　“虚拟站点不是常规的公交站点，它没有公交站牌，常设在市民出行热门地点，具备安全停靠条件的点位。”柴建龙解释，此举旨在覆盖常规公交线网盲区，将“出行最后一公里”打通至“最后一百米”，实现辖区出行热点“步行可及、预约可达”。

　　首期开通运营的滴滴网约公交服务，依托“衢州西站—衢州古城文化旅游区”“衢州站—衢州古城文化旅游区”两大出行轴线，覆盖柯城区约28平方公里核心区域：北至盈川东路、衢州学院，东抵府东街、衢化路，南达城站西路、城站东路，西至智造路，串联通勤、就医、购物、文旅点位，满足市民多样化出行需求。

　　记者注意到，各大社交平台上，不少网友晒出“衢州网约公交实测”分享帖，纷纷评价“新奇、高级”“不错，很方便”，并呼吁“扩大服务范围，希望一直做下去”。

　　可喜变化

　　乘客回归 激活公交

　　城市公交客流萎缩，是不少中小城市共同面临的现实困境。近些年，私家车、电动车、网约车普及，公共交通的吸引力下降；同时公交乘客结构趋于单一，享受优免政策群体占比偏高，年轻乘客不断流失。“部分线路车辆越开越空，票款客流持续萎缩，这是公交行业不得不面对的运营难题。”柴建龙坦言。

　　然而，网约公交试运营一个多月以来，柴建龙感受到久违的乘客“回流”。

　　网约公交上线后，客流量出现明显变化——赶着打卡的年轻人、拖着行李箱的旅客、推婴儿车的夫妇，都在公交车上。滴滴出行后台数据显示，截至9月6日，衢州网约公交总行驶里程16.61万公里，累计运送乘客43836人次，日常单日客流稳定在800多人次，订单应答率约70%，在全国同类项目中处于较好水平。

　　这套新的公共交通产品，是传统公交企业与互联网平台优势互补的产物。“滴滴输出成熟的调度系统、大数据算法，搭建运营后台；公交集团提供车辆与驾驶员，双方合作打造新型公交服务。”柴建龙介绍，网约公交借鉴网约车的调度思路，但采用拼车模式，单车可承接多笔顺路订单，依次接送多名乘客，实现集约绿色出行；而普通网约车大多为一对一点对点服务，侧重出行效率。

　　为何将第一期运营范围划定为主城区的28平方公里？柴建龙介绍，这是基于滴滴公司的大数据测算，优先选择出行需求集中的片区，同时匹配现有公交车辆运力。如果盲目扩大服务面积，车辆供给跟不上，乘客等候时间拉长，整体体验就会大打折扣。“不过，我们已经有计划将服务范围扩大，争取服务更多的市民。”柴建龙说。

　　探索实践

　　多层体系 匹配需求

　　从日渐冷清到重新热闹，网约公交最关键的改变就是运营思路的变化：从市民固定站台等待“人找车”，转向灵活调度的“车找人”；从按照既定计划刻板跑线路，转向根据群众真实需求动态调整。

　　事实上，网约公交只是衢州公交探索转型的其中一环。眼下，衢州交通运输部门正着力构建常规公交、网约公交、响应式公交、定制公交协同发展的多层次公共交通体系，从过去“一张线路网跑全城”，走向普惠标准化服务与个性化定制服务互为补充的全新格局。

　　在乡村地区，衢江区上方镇、柯城区石梁镇等地，已经试点“固定班线+预约响应”融合公交。在保障基础出行、开设固定发车班次的基础上，融入网约思维，特定时段开放预约响应班次，有效破解偏远乡村群众出行难题。

　　面向校园、企业，定制公交持续发力。早在2023年8月，901路、902路、905路三条定制专线开通，直达鹏辉能源、华友钴业等重点企业，既帮企业省下班车运营成本，也为职工通勤减负，收获企业和职工的一致好评。多年来，衢州公交已完成社会化定制公交19条专线，实现公交服务由“端菜式”向“点菜式”的转变。

　　衢州市交通运输局相关负责人表示，衢州公交的系列探索证明，公共交通的落脚点始终是回应群众真实出行诉求。因时而变、按需调度，避免让公共服务与社会需求脱节，才能走出“车越来越少”“线路越砍越短”的运营窘境。