9月4日，广西玉林市交通运输局在其官网发布了2026年9月至10月政府采购意向，其中“张海高铁怀化经桂林、玉林至湛江段预可行性研究”在列，预算金额60万元。

玉林市交通运输局表示，本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。

截至9月7日中午，网上还查不到该项目的采购公告和采购文件。

据了解，铁路项目预可行性研究（简称预可研）是‌铁路项目立项决策前的初步研究阶段‌，核心是为项目立项提供依据。它主要对拟建项目的‌功能定位、建设标准、线路走向、投资估算‌等进行初步研究，重点论证项目的必要性和可行性。‌

具体来说，这一阶段主要解决三件事：

‌论证必要性‌：为什么需要修这条铁路，它是否符合路网规划、解决什么问题。

‌框定大方向‌：确定线路起讫点、大的走向和主要技术标准（如设计时速）。

‌估算投资规模‌：给出工程投资估算，作为后续决策的基础。‌

预可研完成后，需经过评审并取得意见，通过后才能进入下一阶段——‌可行性研究‌，进一步深化线路走向、设站方案、工程地质等内容。 从预可研评审到可研批复通常需要两年左右，再到正式开工又需约一年。‌

张海高铁是规划中连接‌湖南张家界至海南海口‌的高速铁路，设计时速‌350公里‌，全长约1100公里，是国家“八纵八横”高铁网中包海通道的重要组成部分。目前项目采取分段推进模式，不同路段进展差异较大，整体尚未全线通车。‌‌

张海高铁北起湖南省张家界市，向南依次经过吉首、怀化，进入广西后经桂林、玉林，再经广东湛江，最终抵达海南省海口市 。‌‌

‌北段‌：张家界至怀化段已建成通车（张吉怀高铁）。

‌中段‌：怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路网规划，目前正争取纳入国家“十五五”规划。

‌关键段‌：桂林经玉林至湛江段是全线未纳入国家相关规划的关键断点。

‌南段‌：湛江至海口段（湛海高铁）前期工作积极推进，可行性研究报告已获批复。

8月13日，桂林市自然资源局网站公布了获批的《桂林市国土空间总体规划（2021-2035年）》的主要规划内容。其中提到了谋划预留铁路“十”字通道，新建怀湛高铁。这里说的怀湛高铁就是张海高铁怀化至湛江段。（点击查看）

此前，今年6、7月，湖南和广西两省(区)的多地官方对有关怀桂高铁的留言建议进行了答复，公布了怀桂高铁（张海高铁怀化至桂林段）的最新进展。（点击查看）

更早前，今年1月6日，湖南轨道集团招采平台发布了《新建怀化至桂林高铁（湖南段）预可研编制服务中标结果公告》，就曾引发一阵热议。（点击查看）