转自：梧州发布

农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施。今年是“十五五”规划的开局之年，我市把农村公路建设作为推进乡村振兴的先手棋，谋划实施新一轮提升行动，推动农村公路建设从“通得了”向“通得好、用得活”迭代升级，在乡野田间铺就交通赋能乡村发展的崭新图景。

国道241线至藤县大黎镇交界路段的全新变化，为蒙山县汉豪乡村民带来了实实在在的产业增收红利。“我种植了十多亩香水柠檬，以往到了采收季，最犯愁的就是这条路。柠檬一路颠簸磕碰，卖不上好价钱。现在路修好了，收购车辆可以直接开到了果园边上。”汉豪乡樟村种植大户何德强深有感触地说。

藤县公路养护中心在国道241线藤县太平镇、东荣镇附近路段成功应用高粘抗滑薄层养护技术，有效提升路面抗滑性能，筑牢交通安全屏障（资料图）。黄钟景 摄

这条串联村组、跨域互通的通道，过去长期受大型运输车辆碾压，路面坑洼破损，不仅给群众出行埋下安全隐患，更成为香水柠檬、竹笋、沙姜等本地特色农产品外销的“拦路虎”。今年6月，汉豪乡启动该路段修复工程，经过两个多月紧张施工，完成约2万平方米路面硬化改造，8月25日全线通车。项目彻底处置路面坑洼问题，加固压实路基，有效消除道路通行安全隐患，打通区域内外联行的产业通道。

一条乡村道路的提质升级，并非孤立的单点改造，而是全市农村公路多年量变迈向质变的生动缩影。过去五年，我市农村公路建设夯基垒台、提质增效，路网格局持续优化。市公路建设养护和运输发展中心主任唐嘉琪介绍，五年来，我市累计实施农村公路项目2537个，实现861个建制村通等级硬化路，路网技术等级和通达深度持续提高，农村路网越织越密，为乡村产业布局、要素双向流动筑牢交通根基。截至2025年底，全市农村公路总里程达7821公里，实现所有建制村通硬化路。

随着乡村产业加快发展，群众对农村公路的诉求早已不再局限于“有路走”。“群众的期盼主要集中在两个方面，一是希望道路安全完好，出行平稳顺畅；二是希望客运、物流更加便捷顺畅，打通农产品外销通道，助力群众致富增收。”唐嘉琪表示，过去“重建轻养”的固有思维，将养护视作建设的配套补充，运营管理存在缺位，这种模式已经难以适配新时代乡村发展现实需求。建设好是基础，养护好是保障，运营好是落脚点，三者要一体谋划、一体推进，才能充分释放农村公路的综合效益。

发展理念的转变，直接推动管养质效的提升。五年来，我市不断健全体制、机制、政策三位一体的农村公路管养支撑体系，农村公路治理能力得到显著增强。目前全市已形成以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村客运网络，城乡客运公共服务均等化水平稳步提升。数据显示，截至今年8月底，全市本年度农村公路项目已完成投资1.09亿元。

站在“十五五”的新起点，我市正高标准编制综合交通运输发展规划，把“通得好、用得活”的理念贯穿规划建设全过程。市交通运输局副局长秦清泉表示：“在项目规划时，就要统筹考虑后期管养维护以及客货物流发展需求，做到前置谋划。道路建成后，要严格落实常态化管养机制，及时处置路面破损、水毁、桥梁安全隐患，保障道路长期安全通畅。”下一步，我市将围绕“聚力交通兴市，加快打造桂东粤西综合交通枢纽”目标，完善以公路为基础的“水公铁空”综合立体交通网；持续推进农村公路骨干路网提档升级，力争实现全部县道通三级以上公路，建制村通双车道比例提升至60%；加快推动农村客货邮融合发展，打通农村物流“最后一公里”，让四通八达的农村公路真正成为群众的致富路、幸福路。