亚洲车市 | 哈萨克斯坦2026年7月：中国品牌吃掉48.3%，长安暴涨172%杀到第4
来源：芝能汽车
哈萨克斯坦7月卖了21380辆新车，同比+6%，放在整个中亚市场里算是稳得住。
1-7月累计127269辆，同比+1.8%，增速不高，但结构变化极大。
中国品牌已经在哈萨克斯坦前十品牌里占了六席，合计约10321辆、占大盘48.3%，几乎和韩系平分秋色。
◎长安2456辆排第4，同比+171.7%，是本月最大黑马；
◎奇瑞1543辆、吉利1176辆、捷途1129辆、江淮994辆、哈弗864辆紧随其后。
◎比亚迪546辆排在第11，东南203辆、名爵178辆、坦克166辆也在前十中国品牌里露头。
十家合计把韩系压到只剩现代、起亚、雪佛兰三家在前面。
车型端更刺激。
◎长安CS35 Max 1070辆冲到车型榜第3，是前十里排名最高的中国车，
◎长安CS55 Plus 670辆排第7，
◎江淮S3 524辆排第8，
◎哈弗M6 485辆排第10，
◎长安CS75 Plus 450辆，
◎奇瑞瑞虎2 441辆，
◎奇瑞瑞虎7 387辆，
◎比亚迪宋PLUS 363辆，
◎捷途X50/X70 Plus也进了高位。
中国品牌在哈萨克斯坦不再是边缘玩家，而是SUV和小型车两条线同时主攻。
韩系压力不小。
◎现代3712辆守住了品牌第一，但同比几乎没增长；
◎雪佛兰2855辆暴跌29.5%，Cobalt 2682辆虽然还是车型冠军，但同比-21.5%。
◎起亚2492辆、Cerato 1031辆、Sportage 820辆还能打。
◎可现代Mufasa 753辆、丰田Camry 509辆这些偏老的产品，正在被长安和奇瑞快速追上。
◎丰田1019辆排第8，同比+8.1%，在哈萨克斯坦主要靠Camry和普拉多这类传统优势车型，但份额已经被中国SUV蚕蚀。
哈萨克斯坦是中国品牌在中亚最成功的一站，48.3%的份额说明消费者已经不再把中国车和"便宜但不可靠"划等号。韩系想守住基本盘，光靠换标和降价已经不够。
BSCB未公布7月动力结构，但从车型构成看，燃油SUV仍是主力，插混和纯电渗透空间还很大。
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